65 танкеров с российской нефтью застряли у берегов Китая, Сингапура и России из-за санкций США

У берегов Китая, Сингапура и России дрейфуют или стоят на якоре десятки нефтяных танкеров с российской нефтью. Проблемы возникли после введения США самых жёстких с начала войны санкций против российского нефтяного сектора. Эти меры, принятые в пятницу, 10 января, затронули российский «теневой флот» и компании, обеспечивающие его работу.

Согласно анализу агентства Reuters, основанному на данных MarineTraffic и LSEG, в разных местах бросили якорь по меньшей мере 65 нефтяных танкеров. Большинство из них находятся у берегов России: в Балтийском море и на Дальнем Востоке. Также 5 судов застряли у портов Китая, а 7 — у берегов Сингапура.

Особенно сложная ситуация сложилась для танкеров, ранее заходивших в порты Ирана и проходивших Суэцкий канал — таких судов насчитывается около 25. Накануне стало известно, что Китай и Индия отказались принимать российскую нефть из-за новых американских санкций. В результате более 180 судов оказались под угрозой остановки.

По данным Bloomberg, три танкера — Olia, Mermar и Huihai Pacific — застряли на подходе к портам в китайской провинции Шаньдун. Они перевозили порядка 2 млн баррелей нефти из российского порта Козьмино, расположенного недалеко от Находки. Китайская портовая группа Shandong Port Group запретила этим судам швартоваться из-за попадания под санкции США.

Ситуация может привести к значительным потерям для российского нефтяного сектора, а также усложнить мировую логистику поставок энергоносителей. Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие событий будет зависеть от готовности других стран поддерживать санкции и искать альтернативные маршруты для транспортировки нефти.

В это же время стало известно, что порты для судов с российской нефтью закроют и в Индии. Как пишет Bloomberg, в стране готовы разгрузить суда, зафрахтованные до 10 января, с условием, что они разгрузятся до 12 марта. Помимо этого, индийские банки будут требовать сертификаты происхождения нефти, чтобы исключить поставки от компаний, находящихся под санкциями.

Одновременно с остановкой судов у берегов России и стран Азии в Испании бросил якорь газовоз Cool Rover с партией СПГ с завода «Газпрома» «Портовая», узнало издание The Bell. Газовоз также был в пакете санкций, принятых США 10 января.

Реакция рынка: Индия и Китай ищут новых поставщиков

Введение ограничений привело к коллапсу в море и быстрой реакции рынка. Акции российских нефтяных компаний упали на $3,5 млрд. Цены на нефть достигли максимума за четыре месяца, поднявшись на 8% с 8 января. Ожидания перебоев заставили Китай и Индию искать альтернативные источники топлива.

Индия, крупнейший импортёр российской нефти, перестала сотрудничать с компаниями и танкерами, попавшими под санкции. Однако индийские НПЗ рассчитывают на временный характер ограничений и возможные обходные пути Москвы. Китай также изучает возможности увеличения импорта с Ближнего Востока, Африки и Америки.

Санкции против «теневого флота»

В списках США оказались около 280 танкеров теневого флота, это около трети всего теневого флота, пишут экономисты Института энергетики и финансов. Хотя S&P Global летом прошлого года оценивала теневой флот в 591 танкер — тогда США смогли внести в список около половины судов.

Рост цен на оплату танкеров усилил давление на рынок: стоимость доставки на маршрутах Ближний Восток — Китай выросла на 40%. Ограничения США затронули свыше 180 судов, включая страховые компании и трейдеров, обеспечивающих «теневой флот». Введённые санкции стали самым серьёзным ударом по российскому нефтяному сектору за последние годы.

Аналитики пишут, что попавшая под санкции часть «теневого флота» ранее обеспечивала обход ограничений. Они прогнозируют временное сокращение экспорта на 15-30%, что потребует не только перестройки логистики.

Как и в 2022 году, санкции фактически стали ударом по существующей цепочке поставок нефти. Тогда российские экспортёры оказались отрезаны от европейских покупателей и от возможности застраховать перевозку нефти по рыночной цене. Теперь покупатели боятся иметь дело с танкерами теневого флота из-за угрозы вторичных санкций. Значит, придётся ещё раз изменить цепочку поставок: например, купить новые танкеры или временно снизить цену на нефть — чтобы она укладывалась в «потолок» в $60 за баррель.

Читайте также:

• Индия и Китай не принимают танкеры с российской нефтью — как работают санкции
• США ввели самые жесткие санкции против России с начала войны
• Среди спасённых из мазута в Керченском проливе птиц выжили менее 17%

nokta