Под Петербургом произошёл взрыв на танкере «теневого флота» России

В порту Усть-Луга Ленинградской области произошёл взрыв на танкере «Коала», находящемся в списке «теневого флота» РФ. Судно загружено мазутам, но, по официальным данным, разлива не произошло.

Днём 9 февраля петербургское издание «Фонтанка» написало, что танкер «Коала» под флагом Антигуа и Барбуды получил повреждения в порту Усть-Луга. Сообщалось, что экипаж эвакуировали на берег. По данным «Фонтанки», аварийным службам передали, что танкер получил пробоину и тонет. . 

Позже Росморречфлот сообщил, что на танкере произошёл взрыв при подготовке к работе главного двигателя. При этом ведомство утверждает, что грузовые резервуары с мазутом не получили повреждения и угрозы затопления танкера нет, ведется подготовка к обследованию подводной части судна.

«Грузовые резервуары судна не повреждены, происшествие не повлекло за собой разлива груза либо утечки нефтепродуктов», — говорится в сообщении.

Губернатор Александр Дрозденко также заявил, что угроза разлива нефтепродуктов отсутствует.

Близкий к силовикам телеграм-канал Baza писал, что на борту судна находится 130 тыс. тонн мазута. Это 78% предельно возможного тоннажа (deadweight), то есть судно было загружено «под завязку». Источники канала сообщили, что в машинном отделении прогремели три мощных взрыва. В МЧС Ленинградской области изданию 47news сказали, что из Усть-Луги поступал сигнал о «внешнем воздействии» на танкер.

Морской эксперт на условиях анонимности сообщил The Insider, что заявление властей о взрыве при запуске двигателя очень странное:

«Можно было бы поверить в версию с котлом, но не с двигателем. Могло бы подорвать крышку цилиндра, но чтоб двигатель взорвался — это что-то новое. На судне установлены два котла, которые греют топливо — оно при холодной температуре затвердевает, поэтому должно прогреваться.

Эти котлы могут перегреться и взорваться. Гораздо более вероятная история, что взорвался котел. Если они начали тонуть у причала, явно систему охлаждения забортной водой прорвало. А что к этому привело, очень сложно сказать. В машинном отделении на таких судах может быть до 10 разных двигателей, огромное количество механизмов и устройств, мощные насосы, у каждого электромотор, который тоже может заклинить».

Издание «Вёрстка» пишет, что танкер связан с гражданином Латвии, помогающим России обходить санкции. Согласно данным базы Maritime Portal, первого декабря 2024 года шипменеджером (фирма, которая занимается управлением судном) танкера стала кипрская компания Lagosmarine LTD. А спустя ещё полтора месяца – 13 января 2025 – эта же компания была назначена ISM-менеджером (фирма, которая отвечает за внедрение Кодекса «Международного управления безопасностью» на борту) танкера.

Номинальным владельцем Lagosmarine LTD числится гражданин Греции, однако бенефициаром компании является гражданин Латвии Алексей Халявин, сообщал The Insider. Как писало издание, фирмы Халявина стали одними из крупнейших покупателей российской нефти в обход потолка цен.

Израиль обвинял один из танкеров Lagosmarine – Fuga Bluemarine – в перевозке иранской нефти в интересах «Сил Кудс» (Корпуса стражей исламской революции) и «Хезболлы». Месяц назад – 10 января – Lagosmarine попала под санкции США как часть «теневого флота» России.

«Агентство» отмечает, что танкер «Коала» был построен в 2003 году в Корее на верфи Hyundai Heavy Industries Company Limited (HHI), о чём свидетельствуют данные портала MagicPort. C 2003 по 2007 год судно ходило под названием Discovery, с 2007 по 2020-й — Zafira Alieva, в 2020 году — Alexei, в 2021— Nikel, в 2022-2024 годах — Orbit I, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов VesselFinder. Нынешнее название танкер получил в июне 2024 года.

Только за прошлый год судно четыре раза меняло флаг — до июня оно ходило под флагом Панамы, до июля — Либерии, до сентября — Палау, потом снова — Либерии, а с декабрz — Антигуа и Барбуда.

Танкер входит в составленный экологической организацией «Гринпис» список российского теневого флота. В списке, составленном в октябре 2024 года, 192 судна. Все они старше 15 лет, не имеют необходимой страховки для покрытия ущерба в случае аварии, но не находились под санкциями на момент составления списка.

По данным «Гринпис», на судне уже были технические неисправности, а экипаж отключал автоматическую систему идентификации (AIS) во время рейса через Балтийское море.

Напомним, декабрьское крушение двух российских танкеров с мазутом вблизи берегов аннексированного Крыма стало причиной экологической катастрофы, которую экологи называют одной из крупнейшей в этом веке.

В Минэкологии Украины после аварии танкеров заявили, что разлив мазута придет к гибели планктона, отравлению рыб, морских птиц и других живых организмов, загрязнению донных отложений и прибрежных зон, являющихся средой обитания морской флоры и фауны и нарушению пищевых цепей, что приведет к долгосрочным изменениям в биоразнообразии региона. В ведомстве подсчитали, что ущерб экосистеме Черного моря от катастрофы составил более чем 14 млрд долларов. Ученые допускают, что мазут может достичь берегов Румынии, Болгарии и Турции.

Читайте также:

• Разлив мазута в Черном море экологи назвали катастрофой века

nokta