Последствия пандемии: убытки Air Moldova выросли в десять раз, а прибыль упала в четыре раза

Прибыль от продаж Air Moldova, крупнейшего оператора авиаперевозок в Молдове, снизилась почти в четыре раза в 2020 году из-за пандемии и введенных ограничений на поездки, пишет Mold-Street.
Согласно данным финансовых отчетов компании, если в 2019 г. прибыль составила 3,1 млрд леев, то в 2020 г. — только 796,2 млн леев, то есть снизилась в 3,9 раза.

За тот же период убытки Air Moldova составили около 321 млн леев, что почти в 13 раз больше, чем в 2019 году.

Долги компании также значительно выросли, составив около 1,23 млрд леев на конец 2020 г., что примерно на 130 млн леев больше, чем в конце 2019 г.

Напомним, осенью 2018 года Air Moldova была приватизирована за 50 миллионов леев компанией Civil Aviation Group, основанной двумя молдаванами и румынской компанией Blue Air. Однако последний ушел менее чем через год после приватизации 49% акций литовской стороной, компанией Dzintars Pomers.

Сумма сделки превысила 1,2 млрд леев (около 61,5 млн евро), из которых 50 млн леев были перечислены в госбюджет, остальная сумма представляла собой долги Air Moldova, которые инвестор обязался выплатить в течение трех лет.

Сделка подверглась критике со стороны оппозиции и экспертов из-за непрозрачности процедур, но правительство Филиппин заявило, что у него нет другого решения для компании, находящейся на грани банкротства.

Фактически, пандемия сильно ударила по другим компаниям в этом секторе. Так, у второго местного оператора, Fly One SRL, прибыль снизилась в три раза: с 1,27 млрд леев в 2019 г. до 392,5 млн леев. Если в 2019 г. Fly One сообщил о прибыли в размере 120,8 млн леев, то в 2020 г. убытки составили 21,4 млн леев.

А Avia Invest, компания, которая арендовала международный аэропорт Кишинэу восемь лет назад, зафиксировала трехкратное снижение доходов, до 317 миллионов леев, также сообщив об убытках в размере более 24 миллионов леев.

В этом году Министерство экономики сообщило, что сектор авиатранспорта сталкивается с серьезными финансовыми проблемами. По данным министерства, более 50% молдавских авиаперевозчиков, 70% компаний наземного обслуживания, 100% операторов аэродромов, включая Кишиневский международный аэропорт и единственный поставщик аэронавигационных услуг, были обязаны применить ограничительные меры и принудительно прекратить деятельность.

nokta