Разрешение на сжигание использованных покрышек: хронология событий, аргументы за и против и протесты партии «ШОР»

15 февраля перед зданием Министерства окружающей среды прошла акция протеста, организованная партией «ШОР». Акция была направлена против внесения изменений в законопроект о запрете сжигания автомобильных покрышек. Против чего протестовали активисты и какие на самом деле будут последствия у этого решения, разбиралась nokta.

Во вторник перед зданием Министерства окружающей среды прошла очередная акция протеста партии «ШОР». Группа активистов партии во главе с депутатом Мариной Таубер и муниципальным советником Сергеем Бургуджи требовали отставки министра окружающей среды Юлианы Кантараджиу и действующего правительства из-за законопроекта, разрешающего сжигание изношенных шин. В акции протеста также приняли участие жители города Резина. Обеспокоенные возможными последствиями, они выражали крайнее недовольство нынешним правительством, правящей партией и президентом Майей Санду. Во время акции звучали различные лозунги с требованием отставки всех государственных деятелей, вовлеченных в принятие этого закона.

С чего все началось

9 декабря Кабинет министров предложил внести ряд изменений в Закон об отходах. Одним из пунктов являлась отмена запрета на сжигание использованных автомобильных покрышек. Этот запрет действовал в Молдове с 2019 года.

По словам министра окружающей среды Юлианы Кантараджиу, отмена запрета позволит расширить возможные операции по утилизации отходов. Это важный шаг к переходу к экономике замкнутого цикла, что соответствует положениям Стокгольмской конвенции о стойких органических загрязнителях, участником которой является Республика Молдова. Законопроект был утвержден в первом чтении Парламентом Республики Молдова.

Реакция «зеленых» на поправки

14 декабря Зеленая экологическая партия Молдовы направила открытое письмо президенту страны Майе Санду с просьбой отменить принятый Парламентом законопроект о сжигании изношенных шин. Представители партии настаивали, что сжигание шин — очень вредный процесс как для человека, так и для окружающей среды.

В своем письме они отметили, что научные исследования, проведенные международными экспертами в течение нескольких лет в Великобритании, Германии, Бельгии, Италии, Франции и США, доказали, что за 5 лет в регионах, где на мусоросжигательных заводах и тех, где отходы частично сжигались (цементные заводы), было обнаружено 40%-ное увеличение заболеваемости раком и участились случаи рождения детей с генетическими отклонениями.

«Зеленые» призвали правительство отменить этот закон и последовать примеру развитых демократических стран — ввести мораторий на строительство новых мусоросжигательных заводов и ввести меры по управлению отходами, в том числе развивать инфраструктуру для раздельного сбора мусора, его переработки и повторного использования.

Акция протеста «зеленых» и реакция министра окружающей среды

14 февраля перед зданием Правительства Молдовы Зеленая экологическая партия организовала акцию протеста, повторяя требования запретить сжигание шин в стране.

В тот же день министр окружающей среды Юлиана Кантараджиу выступила с объяснениями касательно этого законопроекта. Она отметила, что развитые страны также используют сжигание отходов в качестве альтернативного способа получения энергии.

«В Республике Молдова должны существовать все возможности для переработки твердых отходов, в том числе шин, чтобы сократить количество их захоронений», — сказала министр окружающей среды Юлиана Кантараджиу.

По данным министерства, в стране более 1 миллиона автомобилей, владельцам которых приходится менять шины раз в 3-4 года или даже чаще, то есть количество отходов, образующихся от использованных шин, становится огромным. В настоящее время они либо выбрасываются на свалку, либо бесконтрольно сжигаются частными лицами, а небольшое количество крупных шин перерабатывается. Научные исследования, а также опыт цивилизованных стран показывают, что захоронение любого вида отходов, включая шины, является самым вредным решением для здоровья человека и окружающей среды и гораздо хуже, чем сжигание или совместное сжигание.

Сжигание отходов — это процесс преобразования твердых отходов в энергию. Таким образом, помимо снижения загрязнения почвы, воды и воздуха за счет отказа от процесса захоронения отходов, сжигание шин снижает потребление ископаемых природных ресурсов, таких как газ, уголь и мазут, последние два из которых, согласно научным данным, производят больше выбросов в процессе сжигания, чем сжигание покрышек.

Министерство охраны окружающей среды утверждает, что для снижения загрязнения воды, почвы и воздуха отходы должны обрабатываться соответствующим образом для каждого типа. Сжигание отходов означает превращение их в энергетический ресурс, что делает его устойчивым и разумным решением.

Аргументы за и против

Несмотря на обеспокоенность экологов, партии «ШОР» и жителей Резины, где функционирует цементный завод, правительство не отказалось от законопроекта, а парламент его принял в первом чтении. Поскольку сжигание использованных покрышек под надзором в специально оборудованных производствах — это источник получения дополнительной энергии. Что важно в условиях нынешнего энергетического кризиса.

По информации Инны Кошеру, вице-председателя парламентской комиссии по окружающей среде и региональному развитию, при сжигании одной тонны использованных шин в неконтролируемых условиях (в домашних печах или на улице) образуется 450 кг токсичных газов.

А этот законопроект предлагает регламент, регулирующий процесс сжигания отходов. Их планируется сжигать при очень высоких температурах, порядка 1100 градусах по Цельсию, так же как и остальные отсортированные твердые бытовые отходы. При сжигании в таких условиях удастся сократить загрязнение окружающей среды, а также использование угля и мазута, которые выделяют больше вредных веществ при горении.

Кроме того, автомобильные покрышки, которые оказываются на свалках, не менее опасны для окружающей среды. Из-за специфики материала, из которого изготовлены шины, даже в «спокойном» состоянии они выделяют около 100 химических веществ, которые отравляют почву и грунтовые воды.

Сжигание шин также сложно назвать идеальным экологическим решением. Хотя степень воздействия мусоросжигательных заводов на окружающую среду в значительной мере зависит от соблюдения правил сжигания, таких как сортировка отходов и соблюдение необходимых температур в печах во время сжигания. Но несмотря на все меры, наличие определенного процента выбросов в атмосферу на мусоросжигательных заводах остается неизбежным.

В итоге, хоть данный способ утилизации использованных покрышек и не является идеальным, если правительство будет строго контролировать предприятия, занимающиеся сжиганием шин, то он станет наименее опасным как для окружающей среды, так и для человека. Авторы законопроекта заверили, что каждый завод, который захочет заниматься этой деятельностью, будет проходить через процедуру оценки воздействия на окружающую среду.

nokta

Подпишитесь на наш канал в телеграме и получайте самые важные новости дня от nokta.