Анализ CNN: Как изображения разбитых грузовиков демонстрируют некомпетентность российских военных

Подумайте о современной войне, и, скорее всего, на ум придут образы солдат, танков и ракет. Но, возможно, важнее всего этого то, на что все они опираются: скромный грузовик. Армии нужны грузовики, чтобы перевозить солдат на передовую, снабжать танки снарядами и доставлять ракеты. Короче говоря, любая армия, которая пренебрегает своими грузовиками, делает это на свой страх и риск, утверждает Брэд Лендон — аналитик по глобальным военным вопросам CNN.

Однако именно с такой проблемой, похоже, столкнулись российские военные во время своего неспровоцированного вторжения в Украину, считают эксперты, анализирующие снимки с поля боя по мере того, как российские войска отходят из районов, расположенных вблизи Киева, чтобы сосредоточиться на Донбассе.

Фотографии поврежденных российских грузовиков, по их словам, свидетельствуют о трудностях Москвы в материально-техническом обеспечении и говорят о том, что ее усилия подрываются зависимостью от призывников, широко распространенной коррупцией и использованием гражданских транспортных средств — не говоря уже об огромных расстояниях, которые необходимо проходить для пополнения запасов сил или высокомотивированного, тактически искусного сопротивления Украины.

«Все, что нужно армии для выполнения своих задач, поступает из грузовика», — говорит Трент Теленко, бывший аудитор по контролю качества Агентства по управлению оборонными контрактами США, который является одним из тех, кто анализирует изображения в поисках подсказок о том, как идет война.

«Оружие — это не танк, а снаряд, которым стреляет танк. Этот снаряд перевозится на грузовике», — говорит Теленко. Продовольствие, топливо, медикаменты и даже сами солдаты — наличие всего этого зависит от логистических линий снабжения, в значительной степени опирающихся на грузовики, говорит он. И у него есть основания полагать, что с этими линиями снабжения есть проблемы.

Канарейка в угольной шахте

Теленко описывает недавнюю фотографию повреждения шин на многомиллионном мобильном ракетном грузовике «Панцирь-С1» как канарейку в угольной шахте российских логистических усилий.

Поскольку это такое дорогое оборудование, он ожидал, что его техническое обслуживание будет на высшем уровне. Однако уже через несколько недель после начала войны его шины начали разрушаться, что Теленко называет «провалом».

Если грузовики не перемещать часто, резина в шинах становится хрупкой, а стенки шин уязвимыми для трещин и разрывов. Теленко говорит, что эта проблема часто возникает, когда шины эксплуатируются с низким уровнем накачки, чтобы справиться с грязью, с которой российские войска сталкиваются весной на Украине.

Для Теленко, который более десяти лет специализировался на проблемах технического обслуживания грузового автопарка вооруженных сил США, состояние «Панцирь-С1» является показательной ошибкой.

«Если вы не проводите (профилактическое обслуживание) для чего-то настолько важного, то совершенно очевидно, что весь парк грузовиков обслуживался подобным образом», — говорит он.

Теория Теленко перекликается с известной цитатой генерала Омара Брэдли из Второй мировой войны: «Дилетанты говорят о стратегии, профессионалы — о логистике». И он не первый, кто обнаружил недостаток профессионализма в российских вооруженных силах, в которых служат сотни тысяч призывников.

В одном печально известном инциденте в начале войны 64-километровая колонна российских танков, бронемашин и буксируемой артиллерии заглохла в 30 км от Киева, увязнув, по данным британского Министерства обороны, не только из-за сопротивления украинцев, но и из-за «механических поломок».

В прошлом месяце министр обороны США Ллойд Остин заявил, что Россия допустила «ошибки» и «испытывает трудности с логистикой», а в субботу высокопоставленный представитель оборонного ведомства США сказал, что русские до сих пор не решили «свои проблемы с логистикой и обеспечением» и не смогут усилить свои силы на востоке Украины «с большой скоростью».

Еще один «плохой знак»

Филлипс О’Брайен, профессор стратегических исследований в Университете Сент-Эндрюс в Шотландии, видит еще один «плохой знак» для российской логистики грузовиков: использование гражданских грузовиков для замены военных, потерянных в бою.

«Гражданские грузовики не соответствуют военному уровню. Они не предназначены для перевозки грузов, не предназначены для перевозки специфического оборудования», и во многих случаях даже не могут работать вне дорог, говорит О’Брайен. Суровые условия войны уже достаточно тяжелы для самого прочного военного грузовика, не говоря уже о гражданском.

«Одна миля в мирное время, если вы едете на нем в военное время, равна 10 или 20 милям (16-32 км), потому что вы сильно перегружаете грузовик огромной полезной нагрузкой», — говорит О’Брайен.

Переход от одного вида техники к другому создает проблему технического обслуживания, поскольку запасные части могут быть несовместимы. И, как отмечает О’Брайен, «вы же не хотите приобретать новый грузовик каждый раз, когда старый ломается».

По словам Алекса Вершинина, бывшего офицера армии США, отслужившего четыре срока в Ираке и Афганистане, проблема усугубляется тем, что в случае поломки транспортных средств Россия имеет ограниченные ресурсы для их восстановления.

Батальонные тактические группы российской армии — те, которые находятся на острие продвижения в Украину — обычно имеют только одну легкую и одну тяжелую эвакуационную машину, даже в подразделениях, насчитывающих десятки машин, написал Вершинин в прошлом месяце для Института современной войны Военной академии США. Это означает, что боевые машины иногда приходится отвлекать на буксировку, а иногда сломанные машины приходится буксировать на расстояние до сотни миль, пишет Вершинин.

О’Брайен считает, что Россия пренебрегала своими грузовиками в основном потому, что они не достаточно «гламурны» для военных, стремящихся продемонстрировать свои передовые системы вооружений.

В последние годы Путин хвастался гиперзвуковыми ракетами типа «Циркон» и «Кинжал», стелс-истребителями типа Су-57 и современным флотом из 11 подводных лодок с баллистическими ракетами.

«Часто гламурные диктаторские армии хороши в демонстрации оружия, они покупают шикарные самолеты и шикарные танки, но на самом деле они не покупают менее гламурные вещи», — говорит О’Брайен.

Призывники и коррупция

По мнению экспертов, в корне российских проблем с материально-техническим обеспечением лежат два фактора, от которых страдают военные: призывники и коррупция.

По данным Центра стратегических и международных исследований, около 25% от миллиона военнослужащих российской армии составляют призывники, хотя многие эксперты считают, что эта цифра может быть ошибочной, подозревая, что часть военнослужащих, не проходящих службу по призыву, либо принуждают, либо обманом забирают в армию.

Призывники в России, как правило, служат один год, занимают нижние строевые должности и занимают многие позиции в логистической цепи, включая обслуживание транспортных средств.

«За год невозможно научиться чему-то, что касается обслуживания военных систем», — говорит Теленко.

По его словам, у призывников также мало мотивации, поскольку они знают, что их время службы ограничено.

В среду высокопоставленный представитель оборонного ведомства США заявил, что Вашингтон наблюдает проблемы с моральным духом среди российских призывников, которые составляют «почти половину» российских войск в Украине.

«У нас есть доказательства, что они разочарованы этой войной, не были должным образом информированы, не были должным образом обучены, не были готовы, не только физически, но и психологически к тому, что им предстояло делать», — сказал американский чиновник.

В отличие от этого, в армии США например, обслуживанием автомобилей занимается добровольный сержантский состав, профессиональные сержанты и капралы, которые остаются на срочную службу и мотивированы повышением зарплаты и продвижением по службе.

«Вам необходимо иметь таких же хороших людей для поддержания логистики, как и для всех остальных отраслей», — говорит О’Брайен из Университета Сент-Эндрюс. Он добавляет, говоря об очевидных трудностях России: «Были ли они готовы к логистической войне или просто не воспринимали ее всерьез?».

Кроме того, существует коррупция, которая, по словам экспертов, преследует российских военных уже многие годы. Мэтью Стивенсон, профессор Гарвардской школы права и главный редактор Глобального антикоррупционного блога, написал в марте, что коррупция оказывает особенно разрушительное воздействие на материально-техническое обеспечение и снабжение российских вооруженных сил.

«Все эти проблемы, на которые эксперты по борьбе с коррупцией и специалисты по национальной безопасности обращали внимание в течение многих лет, похоже, проявляются в нынешнем российском вторжении», — написал он.

«Коррупция — в форме растраты или взяточничества — может также привести к закупке некачественного оборудования, например, путем предоставления контракта на поставку оборудования или технического обслуживания менее квалифицированному поставщику, который охотнее платит откаты. Или человек, отвечающий за распределение бюджета на техническое обслуживание или закупки, может просто отчитаться о том, что потратил всю предусмотренную бюджетом сумму на высококачественные продукты или услуги, а затем приобрести низкокачественные заменители и прикарманить разницу.

По мнению Теленко, некоторые из последствий этого уже видны на поле боя. Он говорит, что деньги, которые должны были пойти на техническое обслуживание, «скорее всего, оседают в карманах офицеров, отвечающих за призывников, которые будут обслуживать грузовики».

Есть и другие, более тонкие признаки трудностей российской армии, которые легко может не заметить тот, кто не разбирается в логистике, говорят эксперты.

Например, говорит Алекс Лорд, аналитик по Европе и Евразии в лондонской фирме стратегического анализа Sibylline, российские военные исторически полагались на свои большие людские резервы в вопросах логистики, а не на механизированные системы с использованием деревянных поддонов и погрузчиков.

Теленко приводит пример погрузки артиллерийских снарядов на грузовик. Вилочный погрузчик может поднять поддон с двумя десятками снарядов за один подход, в то время как ручной подъем отдельных снарядов на грузовик потребует гораздо больше времени и рабочей силы.

Это делает российскую логистику примерно на 30% менее эффективной, чем у ведущих западных военных, говорит Джейсон Крамп, генеральный директор Sibylline и ветеран 20-летней службы в британских вооруженных силах.

«Это означает, что для выполнения той или иной задачи за то же время требуется больше грузовиков, что приводит к большему расходу топлива и износу», — говорит Крамп.

По словам Лорда, это также означает, что российские грузовики больше времени стоят на месте во время погрузки и разгрузки.

«Это дает возможность украинским силам атаковать их, что украинские командиры неоднократно использовали в ходе текущей кампании», — говорит он.

Все эти проблемы только усугубляют трудности, с которыми сталкивается Москва в и без того нелегкой борьбе за свои силы, учитывая расстояния.

Грузовики обычно могут работать на расстоянии до 145 км от склада снабжения, отмечает Теленко. Но Украина размерами в 1287 километров в ширину и 563 километра в длину. Это означает, что России придется открыть множество складов снабжения на территории Украины, чтобы ее войска могли продвигаться дальше вглубь Украины.

Учитывая, что Москва уже отступает под ожесточенным украинским сопротивлением, эта задача кажется непосильной. Считается, что Россия уже потеряла значительное количество грузовиков. По оценкам Теленко, строительство новых грузовиков может занять не менее шести месяцев, и к этому времени вероятны новые потери.

«Я не вижу, как русские смогут удержать свои нынешние позиции, не говоря уже о том, чтобы предпринять какие-либо наступательные действия с их нынешним парком грузовиков», — говорит он.

«Грузовики — это основа любой современной механизированной военной силы, и если у вас их нет, вы идете пешком».

А если вы идете пешком, вы не победите.

nokta

Подписывайтесь на наш канал в Telegram, где мы публикуем самые важные новости дня, а также следите за нашими публикациями на YouTube, в Facebook, Одноклассниках, Instagram и TikTok.