Главная — Международные — BBC проследили, как краденое украинское зерно…

BBC проследили, как краденое украинское зерно попадает в Крым, Россию, Турцию и Сирию

Александр Пунга 27 июня 2022

BBC отследили, куда Россия везет украденное из Украины зерно. Журналисты поговорили с украинскими фермерами, проанализировали спутниковые снимки и данные GPS-трекеров и рассказали, как зерно попадает сначала в оккупированный Крым, а затем в Россию и за границу.

Опрошенные журналистами из BBC фермеры с оккупированных Россией территорий рассказали изданию, что российские войска крали зерно, уничтожали оборудование и и применявшиеся в сельском хозяйстве помещения.

По словам одного из фермеров, российские войска занимают 80% из десятков тысяч гектаров, которые он обрабатывает, и крадут зерно “в промышленных масштабах”. Момент прибытия россиян на частную территорию фермера зафиксировали камеры видеонаблюдения. А установленные на украденных зерновозах GPS-трекеры помогли отследить, как зерно переправили в Крым, в город Октябрьское, а затем и в Россию.

«Они украли наше зерно. Они разрушили наши помещения, уничтожили наше оборудование», – сказал BBC один из фермеров.

Очереди на границе

Как отмечается в расследовании BBC, несмотря на то что проследить отдельные партии украденного зерна сложно, есть много свидетельств того, что большая их часть сначала отправляется в Крым. Свидетельство тому – многокилометровые очереди на КПП в Чонгаре и Армянске, запечатленные на спутниковых снимках.

Такие заторы на границе нетипичны для Крыма, уточняют BBC. После аннексии полуострова в 2014 году перевозки из Украины в сторону этих КПП прекратились. Одна из вероятных причин очередей – возвращение в Россию грузовиков с армейскими припасами. Однако, как отмечают расследователи, на спутниковых снимках заметно, как грузовики стоят рядом с зернохранилищами и железнодорожными станциями.

Зерновой терминал в городе Джанкой

На спутниковых снимках города Джанкой можно увидеть грузовые поезда с вагонами, предназначенными для перевозки зерна. Рядом с ними виднеются и грузовики, предположительно использовавшиеся для транспортировки краденного товара и формировавшие очереди на границе. Железная дорога соединяет Джанкой и порты Севастополя и Керчи — оттуда зерно можно перевезти в Россию и за границу.

Куда украденное зерно попадает после Крыма

BBC поговорили с главой Института стратегических черноморских исследований в Киеве Андреем Клименко. Он хорошо знаком с маршрутами кораблей, курсирующих вокруг Крыма.

«Они везут зерно сначала в аннексированный Крым, откуда — в порты Керчи или Севастополя, затем грузят украинское зерно на российские суда и идут в Керченский пролив», – сообщил Клименко журналистам.

В Керченском проливе [между Крымом и Россией], они перегружают украинское зерно с небольших судов на сухогрузы, где оно смешивается с зерном из России, а иногда заплывают в этот район только для того, чтобы создать видимость, что грузятся российским зерном», – добавил он.

Клименко также сообщил, что Россия использует украинское зерно в экспорте с российскими сертификатами, скрывая, что его производили в Украине.

Затем, утверждается в расследовании, корабли часто направлялись в Сирию или Турцию. Глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что турецкие власти не нашли доказательств импорта краденного украинского зерна в страну, сославшись на то, что в документах на товар была указана Россия.

Повышенная активность в Севастополе

Судя по спутниковым снимкам зернового терминала “Авлита” в Севастополе, в июне активность порта была выше, чем за последние несколько лет. При этом желтый цвет загружаемых на судна товаров внешне напоминает зерно.

Версию о том, что Севастополь используется как опорный пункт для перевозки краденного зерна, поддерживают и некоторые опрошенные BBC эксперты.

По их мнению, России невыгодно экспортировать через Севастополь собственное зерно. Кроме того, в Крыму не выращивают большое количество этого товара на экспорта.

В противовес приводится мнение Майка Ли, эксперт по сельскому хозяйству из компании Green Square Agro, который считает, что часть поступающего из Крыма зерна может быть остатками прошлогоднего урожая, хранящегося на складах из-за войны.

Корабли без датчиков

Ранее власти США и Украины, а также некоторые СМИ упоминали девять кораблей, которые, предположительно, перевозили украденное украинское зерно за границу.

Расследователи BBC с апреля отслеживали маршруты судов, курсирующих между Крымом, Турцией и Сирией. Для этого журналисты применяли сервис Lloyd’s List Intelligence.

По данным сервиса, перемещаясь в Черном море и Керченском проливе, некоторые суда отключали бортовые датчики, сообщающие геолокацию. При повторном включении датчиков суда уже направлялись на юг. Кроме того, судя по датчикам, в это время корабли могли принимать на борт грузы – об этом свидетельствует большая осадка. BBC, в частности, отследили и нанесли на карту маршруты трех кораблей: российских “Матрос Позынич” и “Сормовский 48” и сирийского судна “Финикия”.

Судя по снимкам компании Maxar, в середине мая корабль “Матос Позынич” прошел через Керченский пролив. В этом время экипаж на пять дней отключил датчики и повторно активировал, лишь когда судно переместилось на сотни морских миль к югу, по направлению к Сирии.

При этом Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS) обязывает экипажи кораблей не выключать отслеживающие транспондеры, кроме случаев, когда это угрожает их безопасности – часто это происходит из-за пиратства.

Редактор компании Lloyd’s Визе Бокманн заявил, что у отключивших транспондеры кораблей не было на это веской причины.

«Эта практика явно не связана с рисками пиратства. У других кораблей транспондеры включены, так почему их не включают на этих судах?», – сказал Бокманн.