«И если бы господин Слусарь понимал». Ответ директора Молдавской железной дороги на заявления Слусаря

Директор Молдавской железной дороги (CFM) Олег Тофилат отреагировал на заявления бывшего депутата парламента от Платформы DA Александру Слусаря о том, что Румыния и Украина направили руководству CFM запросы о возобновлении международного движения поездов, но оно так и не было возобновлено.

Директор CFM Олег Тофилат рассказал, что возобновление движения поездов в международном сообщении, в том числе по маршруту Кишинев-Одесса-Кишинев, возможно не ранее сентября этого года.

«Поезда по маршруту Кишинев-Одесса-Кишинев нуждаются в очень основательном ремонте. Для закупки запчастей необходимы нормативные рамки аукционов, все это требует времени и денег. И еще вопрос — что будет, если мы во все это вложимся и пандемические ограничения снова появятся? », — подчеркнул Олег Тофилат для IPN.

В то же время директор компании отметил, что поезда, перевозящие пассажиров, не будут прибыльными, так как приносят очень скромную выручку — 100-150 тысяч леев в месяц.

«А когда мы говорим о возобновлении транзита железной руды, который мы осуществили в прошлом месяце с Украиной, это сразу около 4,5-5 млн леев в месяц», — уточнил Олег Тофилат.

В то же время директор CFM оценил как «неуместное» заявление Александру Слусаря, согласно которому тысячи сотрудников компании, не получающих зарплату в течение 6 месяцев, отправляются в банки для получения кредитов. Олег Тофилат отметил, что за два месяца, что он был директором CFM, ситуация с выплатой задолженности по зарплате улучшилась.

«В июне я полностью выплатил зарплату за декабрь, а в июле — за январь. Да, у нас есть задолженность по заработной плате, к сожалению, такая ситуация. В августе мы начали платить наоборот, мы уже платим за июнь, мы задались целью стабильно выплачивать хотя бы одну зарплату в месяц. Задолженность будет выплачена по мере реализации неиспользованных активов», — пояснил Олег Тофилат.

Директор CFM добавил, что в данном случае решение, которое он предложил сотрудникам в июне — это кредиты.

«Как корпоративное руководство, мы готовились к самым рискованным сценариям — что у нас не будет явного парламентского большинства, с которым нам придется обходиться в течение 4-5 месяцев без правительства. Чтобы сотрудники ЖД не оставались заложниками политики, решение было довольно простым: задолженность по заработной плате работник получает из банка в виде кредита, а все расходы по обслуживанию кредита берет на себя Железная дорога. Это было предложение. И если бы господин Слусарь понимал […], он бы увидел, насколько элегантно это решение и насколько оно будет полезно для сотрудников », — сказал Олег Тофилат.

nokta