Мариан о ситуации с ЖД Молдовы: 765 млн леев долг из-за кражи топлива и «черных» билетов

Депутат от партии PAS Раду Мариан утверждает, что Железная дорога Молдовы находится в очень сложной ситуации из-за кражи дизельного топлива и махинаций с продажей билетов. Об этом он написал на своем официальном сайте. 

Депутат написал, что они получили несколько документов, показывающих, как железная дорога была разворована в последние годы, и люди, ответственные за это, скрывали кражи. Документы касаются кражи дизельного топлива из локомотивов и продажи «черных» пассажирских билетов.

По словам депутата, из наиболее эффективных способов обнаружения кражи дизельного топлива является мониторинг фактического потребления масла по сравнению с объемом дизельного топлива. Следуя этому принципу, при анализе одного локомотива в период с декабря 2018 года по сентябрь 2020 года было установлено, что кража дизельного топлива достигла 325 тонн. Это означает, что почти половина количества дизельного топлива была украдена. При единовременной цене в 12 леев/литр дизельного топлива финансовый ущерб составляет 3,9 млн. леев.

Депутат добавил, что каждый день из каждого Локомотива было добыто 200-300 литров дизельного топлива. Дизельное топливо было бы продано частным лицам, а деньги были переданы начальникам депо и локомотивной службе.

Из-за кражи топлива в течение 2019 года были обнаружены потери от железнодорожных активов в размере около 40 миллионов леев. По итогам 2020 года предварительные данные показывают, что только за первые 9 месяцев украли дизельное топливо на сумму 30 млн. леев. Об этом сообщило и руководство Железной дороги РМ во главе с Адрианом Ончану.

По словам бывшего инспектора ЖДМ, потери составляли миллион леев в год только на сегменте железной дороги «Север», то есть 2/3 от общего дохода.

Также были финансовые потери через махинации с продажей билетов. Народный избранник уточняет, что билеты на поезд продавались без выдачи чеков. В частности, выдавался один билет на несколько человек, либо билеты продавались ниже официальной цены.

Напомним, что в конце 2020 года кредиторская задолженность государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» составляла 459 млн. леев, а задолженность по зарплате-69 млн. леев. В конце февраля 2021 года председатель парламентской фракции «Платформа DA» Александру Слусару объявил, что долги ЖДМ достигли 660 млн. леев с задолженностью по зарплате 91 млн. леев.

А 9 марта Слусарь объявил, что долги выросли еще на несколько миллионов леев. Таким образом, задолженность составила бы 765 миллионов леев.

В 2016 году была создана служба управления энергоэффективностью (EMS), задача которой состояла в том, чтобы контролировать потребление ресурсов на предприятии, включая дизельное топливо. В конце 2020 года служба перестала функционировать. Однако, 4 февраля парламент создал следственную комиссию, состоящую из 10 членов, представителей всех парламентских фракций, которые проанализируют экономическую катастрофу на предприятии «железная дорога Молдовы». У комиссии есть 60 дней, чтобы придумать отчет.

Ознакомиться с документами можно по ссылке.

nokta