Нападения хуситов фактически закрыли судоходство в Красном море, а это 12% мировой морской торговли

В Красном море разгорается кризис, связанный с нападениями йеменских хуситов на корабли в узком месте пролива между Йеменом и Джибути. Пока это на руку потребителям — рост цен, вызванный нападениями на торговые суда, ограничен. Но время доставки грузов из-за изменения маршрутов увеличилось до 2 недель, особенно для мебели и автомобилей.

Со слов генсекретаря Международной палаты судоходства Гая Платтена, ряд крупных компаний, в частности контейнерные линии, приняли решение перенаправить свои суда в обход Красного моря. Планируют ходить вокруг побережья Южной Африки, мыса Доброй Надежды, что добавляет около 9 тыс. км в пути и от 6 до 14 дней, в зависимости от типа судна. Решение наверняка приведёт к перебоям и задержкам в доставке грузов и, возможно, повлияет на цены в будущем, передаёт Euronews.

В чём причина?

Причиной изменения логистики судов стали йеменские хуситы, вставшие на сторону ХАМАСа и атакующие все суда, которые считают израильскими или использующими израильские порты.

Трафик грузов через Красное море составляет порядка 12% мировых морских перевозок. Через этот важнейший маршрут ежегодно проходят товары на сумму более триллиона долларов.

Из-за того, что южная часть Красного моря соединяется через Баб-эль-Мандебский пролив, который находится между Йеменом и Джибути, а его ширина составляет всего 18-20 миль, в этом узком месте у хуситов есть реальная возможность угрожать проходящим судам, рассказал директор Совета по арабо-британскому взаимопониманию Крис Дойл.

Нападения на суда

Йеменские хуситы при поддержке Ирана ещё в ноябре начали нападать и наносить удары по судам, которые по их мнению связаны с Израилем. Выражая таким образом поддержку группировки ХАМАС, они атаковали десятки кораблей в Красном море.

Уровень вооружения хуситов позволил им направить ракеты на Саудовскую Аравию, чтобы поразить саудовские цели, включая нефтяную инфраструктуру. Под удар попало и ОАЭ. У них есть ракеты, способные преодолевать расстояние более 1600 километров. Это очень опасно и грозит масштабной эскалацией, заявил Дойл. 

Поэтому США и союзники не предпринимают агрессивных мер. Военные корабли, направленные в регион, находятся в боевой готовности для восстановления порядка и безопасности.

Хуситы заявили, что продолжат нападать на суда до тех пор, пока не прекратятся израильские атаки на сектор Газа. 

Вынужденное увеличение длительности рейсов торговых судов приводит к большему расходу топлива и, соответственно, к большему количеству вредных выбросов, которые составят от 25% до 30%, даже до 35 %, что не так уж и мало. «Особенно, если учесть, что судоходная отрасль отвечает за 3 % всех выбросов в мире. Это огромная цифра», — утверждает доцент кафедры логистики британского университета Гокчай Балч.

Кто такие?

Йеменские хуситы — это вооружённое мусульманское шиитское меньшинство страны — зейдиты. Они вмешались в конфликт между Израилем и ХАМАСом, который распространился по всему региону с 7 октября, не только нападая на суда на жизненно важных морских путях, но и стреляя дронами и ракетами по Израилю на расстоянии более 1 000 миль от своего центра власти — столицы Йемена Саны.

9 декабря они предупредили, что намерены атаковать все суда, направляющиеся в Израиль, независимо от их принадлежности, и предостерегали международные судоходные компании от сотрудничества с израильскими портами. А уже 12 декабря заявили, что провели военную операцию против норвежского коммерческого танкера в рамках своего последнего протеста против войны в Газе.

Позднее противокорабельная ракета, выпущенная из столицы Йемена, попала в химический танкер, направлявшийся в Италию, и вызвала на нём пожар.

Читайте также:

• Йеменские хуситы напали на норвежский танкер. В инцидент вмешался ВМС США
• Йеменские хуситы атаковали американский эсминец и три коммерческих судна в Красном море
• Хуситы из Йемена заявили о захвате якобы израильского корабля в Красном море, Израиль ответил, что судно ему не принадлежит

nokta