Слушания по делу о концессии Кишиневского аэропорта возобновили через полгода, но обвинительное заключение ещё не зачитали

Дело о концессии Кишинёвского международного аэропорта передали в суд ещё в мае, но к концу ноября по нему прошли только четыре заседания, причём три из них — в ноябре. По делу проходят восемь бывших высокопоставленных чиновников, все они утверждают, что не понимают, в чём их обвиняют. Прокуроры ещё не представили суду объёмное обвинительное заключение.

Дело на 392 миллиона

Напомним, в деле о концессии — то есть передаче аэропорта частной компании для инвестиций, реконструкции и управления — связали четыре уголовных дела:

• о хищении средств,
• об отмывании денег преступной группировкой,
• о злоупотреблении служебным положением и
• о превышении служебных полномочий.

Дело передали в суд 2 мая. Обвинение оценило ущерб государству от концессии в 392 млн леев.

В деле фигурирует восемь человек:

• бывший премьер-министр Республики Молдова Юрие Лянкэ; 
• экс-министр экономики Валериу Лазэр; 
• бывший генеральный директор Агентства публичной собственности (APP) Тудор Копач; 
• бывший заместитель директора APP Анжела Сусану; 
• бывший заместитель начальника Управления управления публичной собственностью АРР Мария Шендилэ; 
• экс-исполняющий обязанности генерального директора Государственного предприятия «Международный аэропорт Кишинэу» Петру Жардан; 
• бывший финансовый директор предприятия Александру Чутак; 
• руководитель службы экономического анализа Международного аэропорта Кишинев Алла Цубарь.

На заседании 24 ноября экс-премьер Юрий Лянкэ отказался общаться с репортёрами газеты ZdG, заявив, что ему «нечего добавить, кроме того, что он уже говорил». Экс-министр экономики Валериу Лазэр называет обвинения необоснованными и надеется, что суд примет аргументы адвоката после того, как их якобы проигнорировал прокурор. В разговоре с репортёрами ZdG он поинтересовался, почему обвинения предъявили только двум членам бывшего правительства: ему и Лянкэ.

«Концессия была инициирована в 2012 году, за это единогласно проголосовали члены правительства, потому что в правительстве решения принимаются коллегиально. И я не знаю, почему прокуроры вырвали из контекста только двух членов правительства. Это вопрос логики. Из 17 членов 16, подняв руки, поддержали. Половина из них были инженерами и экономистами, и мы не можем сказать, что эти люди каким-то образом проголосовали за то, чего не знали», — говорит Лазэр.

Бывшая начальница отдела экономического анализа аэропорта Алла Цубарь тоже утверждает, что не понимает, в чём её обвиняют.

Бывший и.о главы аэропорта Петру Жардан считает обвинения политически мотивированными и утверждает, что не понимает, в чём он виноват, после прочтения 500-страничного обвинительного заключения. Адвокат бывшего директора Агентства публичной собственности Тудора Копача Виталий Нагачевский заявил, что, по логике прокурора, «при таких обстоятельствах все члены правительства, включаю нынешнюю президентку, должны быть привлечены к уголовной ответственности».

По данным прокуратуры, в 2013 году обвиняемые передали аэропорт в концессию в интересах преступной организации. Им грозит от 4 до 8 лет тюрьмы с лишением права занимать определённые должности. Обвинение считает, что Лянкэ, Лазэр, Копач и Жардан занизили данные о прибыли в госбюджет после концессии с 8% до 1%, а тендер для концессии сфальсифицировали. Буюканский суд Кишинёва начал рассматривать дело 18 мая.

Затем процесс дважды откладывался. Июньское заседание перенесли на октябрь, но и тогда суд снова отложили — адвокат Лазэра попросил об этом, сославшись на здоровье подзащитного. Впоследствии слушания состоялись 13, 24 и 29 ноября. Обвинение пока не зачитывало обвинительное заключение в суде, передаёт ZdG. Прокурор по делу пообещал прокомментировать заявления подсудимых уже после того, как суду представят обвинительное заключение.

В мае глава Антикоррупционной прокуратуры Вероника Драгалин сообщила, что Лянкэ получил более 40 тыс. евро от Илана Шора, которые потратил на учёбу сына в Великобритании, и летал с семьёй на частных самолётах беглого олигарха. Подробнее об обвинениях и истории уголовного дела — в материале:

• Лянкэ получил от Шора 40 тысяч долларов — подробности от Драгалин о концессии аэропорта и участии экс-премьера

Издание Rise Moldova писало, что один из бенефициаров концессии — Костантин Басюк, бывший сотрудник ФСБ и советник оккупационного губернатора в Херсонской области Владимира Сальдо. В феврале его включили в список из 87 человек в 10-м санкционном пакете, принятом Европейским союзом в связи с агрессией России против Украины. Подробнее:

• Расследование RISE: одним из бенефициаров концессии Кишиневского аэропорта был агент ФСБ России

История концессии Кишиневского аэропорта

Решение о передаче в концессию аэропорта российскому консорциуму Avia Invest сроком на 49 лет было принято правительствами Владимира Филата и Юрие Лянкэ в 2012 и 2013 годах. В то время Админсовет компании возглавлял бизнесмен Илан Шор. Спустя шесть лет кабмин Майи Санду аннулировал решения прежних правительств о концессии.

В июле 2020 года Агентство публичной собственности сообщило, что разорвало контракт с компанией Avia Invest о концессии международного аэропорта Кишинева. И потребовало, чтобы Avia Invest, управлявшая аэропортом семь лет, вернула государству все взятое в концессию имущество. В ведомстве отметили, что разорвали контракт, потому что компания не выполнила свои обязательства перед государством, перечисленные в инвестиционной программе, и накопила долги по инвестициям на €66,2 млн, а также не предоставила страховую гарантию на сумму в €1 млн.

В ответ Komaksavia Airport Invest Ltd (кипрский офшор, который в 2016 году сменил одноименную российскую компанию), которой принадлежало 95% акций компании-концессионера аэропорта Кишинева Avia Invest, подала иск в Стокгольмский арбитраж против Республики Молдова, выразив несогласие с решением Агентства публичной собственности о расторжении концессионного договора с Avia Invest. В компании заявили, что подали иск в Стокгольмский арбитраж против Молдовы и потребовали компенсацию на сумму почти €885 млн. При этом компания подала иск не из-за расторжения концессии, а в связи с давлением государства на частного инвестора.

3 августа 2022 года Минюст сообщил, что Молдова выиграла дело в шведском суде против компании Komaksavia Airport. Компания требовала от молдавских властей продолжать исполнять концессионный договор на инвестиции, которые якобы находятся под управлением аэропорта. Кроме того, они хотят, чтобы Молдова выплатила компенсацию €883,7 млн за предполагаемое принудительно изъятие инвестиций по концессионном договору.

Однако арбитражный суд отклонил иск Komaksavia Airport. В компании назвали решение о снятии иска промежуточным и заявили, что обжалуют его в вышестоящем суде Швеции.

Кто стоит за компанией Komaksavia Airport Invest Ltd, точно неизвестно. Однако в 2019 году ее сначала купил Натаниэль Ротшильд, а спустя короткое время российский бизнесмен Андрей Гончаренко. Позже он заявил об отказе от компании. Власти Молдовы и СМИ предполагают, что на самом деле за Avia Invest стоит находящийся в розыске бизнесмен Илан Шор.

nokta