Железная дорога Молдовы из-за кризиса перешла на 4-дневную рабочую неделю

На фоне финансового кризиса и с задолженностями по зарплатам, превышающими 150 млн леев, государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» переходит в сентябре на четырёхдневную рабочую неделю. Причиной этого руководство компании называет значительное сокращение грузоперевозок и снижение доходов.

Исполняющий обязанности директора ЖДМ Сергей Томша сообщил Moldova 1, что сокращение рабочей недели позволит снизить нагрузку по выплате заработной платы сотрудникам. В то же время Томша признал, что эта мера может побудить сотрудников уволиться.

«Это довольно сложная ситуация. Грузоперевозки очень, очень сильно сократились, и поступления от этих грузов очень низкие, что не позволяет нам обеспечить своевременную выплату заработной платы или покрыть расходы на операционную деятельность. Поэтому нам приходиться принимать меры, чтобы минимизировать эти операционные расходы», — заявил Томша.

Он отметил, что оптимизация рабочего графика не повлияет на движение поездов, но скажется на общей деятельности предприятия. Исполняющий обязанности директора говорит, что это не первый случай, когда компания прибегает к подобным мерам: «Были и более серьёзные ситуации, когда мы работали три дня из пяти».

Сокращение количества рабочих дней приведёт к дальнейшему уменьшению доходов сотрудников и, в итоге, к их уходу из компании, признает Томша. Но иначе стабилизировать ситуацию на предприятии не представляется возможным, утверждает и.о. директора.

По оценкам властей, эта мера позволит сэкономить 7-8 млн леев в месяц. Сколько продлится четырехдневный режим работы, неизвестно, при необходимости его могут продлить.

В настоящее время в ЖДМ работает чуть более 5 700 человек. Только в августе компания начала выплачивать зарплату за апрель. С начала года около 500 железнодорожников подали заявления об увольнении.

В июле министр инфраструктуры Андрей Спыну отмечал, что оптимизация работы компании, как и инфраструктурные решения, могут дать положительный результат. «Если цифры показывают, что железной дорогой можно управлять с помощью 100 человек, то почему работают 200 человек?» — заявил он.

Читайте также:

• Крупный пожар в Хынчештском районе — огонь уничтожил 60 гектаров сухой растительности
• ЕС вернул правило о провозе не более 100 мл жидкости в ручной клади

nokta