У Железной дороги Молдовы появится новый директор

Серджиу Котельник станет новым директором «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ), сообщил министр инфраструктуры Владимир Боля. В последние годы предприятие находится в глубоком кризисе, а его профсоюз регулярно проводит протесты.

Котельник заменит в должности Сергея Томшу, который ранее ушёл в отставку по состоянию здоровья, сообщил министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля.

«Мы обсуждали этот вопрос со многими людьми, поскольку железные дороги имеют стратегическое значение для Молдовы. Предложение поступило от профсоюзов ЖДМ, речь о Серджиу Котельнике. Он прирождённый специалист-железнодорожник, из семьи с железнодорожными традициями, его родители тоже работали в ЖДМ, он хорошо знает эту сферу», — заявил Боля.

Сам Котельник назвал своей главной задачей в должности директора ЖДМ решение проблемы задолженности по зарплатам сотрудникам.

«Мы определили направления, в которых будем двигаться. Уверен, что эти меры позволят нам в ближайшее время выплатить значительную часть долгов по зарплатам», — сказал он.

Также Котельник отметил, что будут предприняты технические меры для оптимизации работы предприятия, чтобы привести расходы в соответствие с доходами.

Напомним, 25 февраля, временно исполняющий обязанности директора «Железной дороги Молдовы» Сергей Томша подал в отставку, спустя год работы в должности.

Незадолго до этого, 14 февраля, сотрудники ЖДМ организовали массовые акции протеста, охватившие одновременно Кишинёв и шесть ключевых железнодорожных узлов страны — Окницу, Бельцы, Унгены, Бендеры, Басарабяску и Джурджулешты.

Железнодорожники требовали полного погашения задолженностей по зарплатам, которая на данный момент превысила 191 млн леев.

По статистике, в 2023 году на государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» работало 5713 сотрудников. Это значительное снижение по сравнению с 2014 годом, когда на предприятии работало 10 303 человека.

Причины кризиса

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда резко сократился железнодорожный транзит из Украины. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• Железная дорога Молдовы отменяет два пригородных маршрута
• Железная дорога Молдовы из-за кризиса перешла на 4-дневную рабочую неделю

nokta

Если вы нас читаете/смотрите и вам нравится наша работа, поддержите команду nokta. До 30 апреля вы можете направить 2% своего подоходного налога за 2024 год на развитие независимого СМИ в Гагаузии. Подробнее здесь.