Железнодорожники угрожают новыми протестами: долги по зарплатам превышают 191 млн леев

Сотрудники госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) требуют полного погашения задолженностей и грозят протестами, если власти не решат проблему. Им только сейчас начали выплачивать зарплату за август 2024 года, а общий долг перед работниками превысил 191 млн леев.

В Министерстве инфраструктуры сообщили, что задолженности будут погашаться поэтапно. На данный момент идет обработка выплат за август 2024 года. Параллельно власти работают над сокращением расходов и увеличением доходов предприятия через модернизационные проекты, цитирует представителей ведомства Moldova1.

Однако сотрудники ЖДМ заявляют, что выйдут на протест 28 февраля, если власти ничего не предпримут. Среди их требований:

• выплата задолженностей;
• субсидии для железнодорожного сектора;
• меры по предотвращению массового ухода работников.

Председатель Профсоюза железнодорожников Ион Запорожан заявил, что только семь из 31 филиала ЖДМ получили зарплаты за август, а общий долг по выплатам достиг 191 млн леев.

Он также подчеркнул, что ситуация с задолженностями длится уже 10 лет, а в последние четыре года власти могли бы предпринять шаги для улучшения финансового состояния ЖДМ. По его словам, общий долг железной дороги перед поставщиками превышает 1 млрд леев:

• 25 млн — перед MoldovaGaz;
• 19 млн — перед Termoelectrica.

Что говорят власти?

Госсекретарь Министерства инфраструктуры Мирча Пэскэлуцэ заявил, что процесс выплат начался, но конкретные сроки погашения долгов назвать невозможно. Он исключил вероятность банкротства ЖДМ и заверил, что правительство работает над финансовым восстановлением предприятия.

«Мы пытаемся максимально использовать неоперационные активы — недвижимость, старые локомотивы, которые выведены из эксплуатации. Эти ресурсы позволят привлечь доходы для покрытия задолженностей. Сейчас идет выплата зарплат за август, и нашей главной задачей остается обеспечение сотрудников ЖДМ их заработной платой. Железная дорога должна стать устойчивым предприятием», — подчеркнул Пэскэлуцэ.

Причины кризиса

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда железнодорожный транзит из Украины резко сократился в связи с возобновлением работы порта в Одессе. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• Железнодорожники вышли на массовые протесты: они требуют выплаты зарплат
• Министр Боля обратился к протестующим железнодорожникам

nokta