ЕС начал крупнейшую торговую войну с Китаем из-за электромобилей — Еврокомиссия одобрила повышение пошлин

ЕС решился начать масштабную экономическую войну с Китаем после многих месяцев раздумий и взаимных угроз. Еврокомиссия обложила пошлинами дешевые китайские электромобили, на машины некоторых производителей ввозные сборы повысят до 45%. Одна из причин такого решения — недобросовестная конкуренция со стороны китайских поставщиков. В ответ Китай подумывает запретить хамон, коньяк и еще что-нибудь европейское, отмечает Би-би-си.

4 октября в Еврокомиссии прошло голосование по вопросу повышения пошлин на электромобили китайского производства. 10 из 27 государств Евросоюза проголосовали за, пять – против, 12 воздержались. Такого результата достаточно для повышения сборов.

Европейские чиновники заявляют, что переговоры с Пекином продолжатся, однако новые ввозные пошлины введут в ЕС уже с начала ноября сроком на пять лет. Пошлины на машин отдельных производителей могут быть подняты до 45%.

Согласно решению ЕС, пошлины будут варьироваться от 7,8% для таких компаний, как Tesla с производством в Китае, до 35,3% для китайских производителей, не сотрудничавших с расследователями Еврокомиссии, – это в дополнение к базовому тарифу в 10%.

Почему ЕС против китайских электромобилей?

Еврокомиссия решила значительно повысить пошлины после многомесячного расследования о производстве электромобилей в Китае. Проверка показала, что производители получают обширные государственные субсидии, что позволяет им поставлять электромобили в ЕС по заниженным ценам. В Еврокомиссии считают, что такой демпинг угрожает европейским производителям электромобилей.

Запад в целом пытается сдержать нашествие китайских электромобилей, несмотря на то, что задался целью электрифицировать транспорт для сокращения спроса на бензин и сокращения выбросов парниковых газов.

Китай не согласен с этим и утверждает, что Запад просто проигрывает в честной конкуренции с трудолюбивыми китайскими рабочими и инженерами.

При этом главный конкурент китайского автопрома — немецкие автопроизводители Mercedes, BMW и Volkswagen — были резко против торговой войны с Китаем. Они зарабатывают на китайском рынке более 25% всей своей прибыли от продажи машин в мире и боятся ответных санкций. Они говорят, что им нужна не защита от конкурентов, а помощь в борьбе с ними, поскольку немецкие машины по-прежнему лучшие в мире, просто им нужно больше времени и денег на перестройку. А пошлины лишат их прибыли.

Две другие крупнейшие экономики и автомобильные державы ЕС — Франция и Италия — всецело поддержали ограничения на китайские электромобили, отмечает Би-би-си.

Пока что львиная доля китайского импорта электромобилей в Европу приходится на машины западных производителей, собранные в Китае, прежде всего Tesla и BMW. Однако, по прогнозам Еврокомиссии, доля чисто китайских моделей, вроде Atto 3 производства BYD или Volvo производства Geely, уже в следующем году удвоится до 15%.

Реакция Китая

Китай отвергает обвинения ЕС в недобросовестной конкуренции, но пока не сформулировал ответную позицию. С одной стороны, начаты расследования против европейских товаров, потенциально ведущие к ограничениям в торговле, — упоминается коньяк, свинина и мощные автомобили класса «люкс». С другой стороны, Пекин сулит европейским странам инвестиции в производство машин и батарей, чем уже привлек на свою сторону Венгрию и Испанию.

Китайские производители стремительно теряют деньги на родине, где рынок перенасыщен, а производственных мощностей избыток. Победу в конкуренции им гарантирует только успех в мире, где самый богатый и ёмкий рынок — Европа. Даже увеличение пошлин на 17-20% не приведет к убыткам, поскольку цены на китайские машины в Европе среднем примерно на 20% ниже, чем у европейских конкурентов. Дополнительные 5-10% к розничной цене никак не подорвут их привлекательность для потребителя и доходность для производителей. Так, крупнейший китайский автопроизводитель BYD продает кроссовер Atto 3 на местном рынке за 20 тыс. долларов, а в Германии — уже за 40 тыс. В марте компания представила седан Seagull EV (Honor Edition), за который дома просит всего 10 тыс. долларов. Скоро он появится и на европейском рынке менее чем за 20 тыс. евро, пишет Би-би-си.

Читайте также:

• «Найди динотерия» — как в этнографическом музее оживают экспонаты
• Основатель Facebook Марк Цукерберг — второй в мировом рейтинге миллиардеров, богаче его только Илон Маск
• Немного дороже: цены на топливо в Молдове на выходные и понедельник, 5-7 октября
• На юге Молдовы за 2,5 млн евро продают аэропорт, которого нет