Железная дорога Молдовы погасила долги по зарплате перед тысячей бывших сотрудников

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» полностью погасило задолженность по заработной плате примерно перед тысячей бывших работников. Речь идет о сотрудниках, уволенных в связи с достижением пенсионного возраста, а также о тех, кто прекратил трудовые отношения по собственному желанию. Полностью рассчитаться с долгами по зарплате предприятие планирует до октября.

Выплата задолженностей стала возможна благодаря финансовой поддержке в размере 50 млн леев, выделенной правительством Республики Молдова.

«Оптимизация расходов, сокращение финансовых убытков и повышение эффективности деятельности, а также осуществление реорганизации позволили добиться положительной динамики в финансовой сфере», — заявили на госпредприятии.

По данным ЖДМ, если в январе 2025 года на формирование фонда заработной платы требовалось 42,5 млн леев, то в июне текущего года достаточно 29 млн леев — только по этой статье экономия составила 13,5 млн леев.

Кроме того, за последние два месяца (июнь–июль) работники получили три зарплаты: за ноябрь и декабрь 2024 года, а также за январь 2025 года.

«Гибкость в планировании логистики, приемлемые тарифы для подрядчиков, рациональное распределение, использование подвижного состава и другие предоставленные возможности расширили спектр и объем перевозок по железной дороге. Если в начале года предприятие получало около 27 млн леев дохода, то в июне 2025 года этот показатель составил примерно 57 млн леев», — заявили в ЖДМ.

Руководство предприятия отмечает, что реорганизация железнодорожной отрасли направлена на привлечение инвестиций, рост доходов и модернизацию инфраструктуры, чтобы сделать железную дорогу Молдовы конкурентоспособной, безопасной и удобной как для пассажиров, так и для грузоперевозок.

Долги по зарплате могут выплатить до октября

Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля отметил, что доходы предприятия продолжают расти — при этом исключительно за счёт внутренних ресурсов. По его словам, задолженность по заработной плате постепенно погашается, и предполагается, что до октября она будет ликвидирована в полном объёме.

«Я понимаю, как сложно работать и получать в июле зарплату за январь, несмотря ни на что. А здесь же люди, семьи, дети. С марта сотрудники постоянно получают деньги, то есть деньги поступают на их счета. В зависимости от того, какие доходы у нас будут, мы предполагаем, что в сентябре-октябре мы положим конец этому позору, потому что ЖДМ — очень важное предприятие, и вся Европа уделяет большое внимание развитию железных дорог», — заявил Боля.

Министр отметил, что предпринимаются конкретные шаги для того, чтобы «Железная дорога Молдовы» была загружена работой и могла самостоятельно зарабатывать средства к существованию. По его словам, если нынешнему директору удалось за несколько месяцев увеличить доходы предприятия с 33–36 миллионов леев до 56–57 миллионов — и всё это исключительно за счёт внутренних ресурсов, это свидетельствует о том, что предприятие, с экономической точки зрения, работает достаточно эффективно. Министр добавил, что ведётся большая работа по восстановлению и укреплению деятельности компании.

Причины кризиса

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда железнодорожный транзит из Украины резко сократился в связи с возобновлением работы порта в Одессе. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• Железная дорога Молдовы получит средства на модернизацию
• Молдова беспошлинно поставит в ЕС десятки тысяч тонн черешни, слив, яблок и винограда
• Кредиты под 4%: малый и средний бизнес Молдовы получит дешевые займы по немецкой программе

nokta