От бетонного «НЛО» до моста Эйфеля: маршрут по необычным местам западной Молдовы
Чтобы увидеть следы советского модернизма, оказаться среди памятников исчезнувшей эпохи, заглянуть внутрь гигантской радиолокационной сферы и закончить день у «лежащей Эйфелевой башни», не нужно покидать Молдову. В новом выпуске спецпроекта nokta отправляемся из Кишинева на запад страны – по маршруту, где каждый объект выглядит как декорация к отдельному фильму.
Некоторые точки маршрута заброшены и не оборудованы для туристов. Поэтому осматривать их следует осторожно, не заходя в аварийные помещения, на железнодорожные пути и охраняемую приграничную территорию.
Один маршрут – четыре архитектурные загадки
Этот маршрут объединяет четыре необычные локации:
- смотровую площадку Бодюла возле села Бардар,
- музей социализма и коммунизма Петру Костина под открытым небом возле Кондрицы,
- заброшенную радиолокационную сферу рядом с селом Мирчешты и
- железнодорожный мост через Прут в Унгенах, официально носящий имя Гюстава Эйфеля.
Вместе они складываются в историю о том, как менялась архитектура Молдовы и какие следы оставляла после себя каждая эпоха – от железнодорожной инженерии XIX века до советского модернизма, монументальной пропаганды и военных технологий.
Путь начинается в Кишиневе, сначала проходит по ближайшим окрестностям столицы, а затем уходит на запад – через Унгенский район к самому берегу Прута. Расстояние от Кишинева до последней точки составляет около 110 км, но с учетом заездов к смотровой площадке, музею и радиолокационной сфере дорога окажется длиннее.
Торопиться здесь точно не стоит: чтобы рассмотреть необычную конструкцию площадки Бодюла, прогуляться среди советских памятников и старой техники, услышать многократное эхо внутри сферы в Мирчештах и завершить день у моста над Прутом, на поездку лучше заложить целый день.
Как добираться?
Проще всего отправиться на автомобиле. Прямого сообщения между всеми четырьмя точками нет, а последние участки пути к смотровой площадке, музею и радиолокационной сфере могут проходить по грунтовым дорогам. Подъехать вплотную к некоторым объектам тоже не получится, поэтому часть пути придется пройти пешком.
Если автомобиля нет, до ключевых населенных пунктов маршрута можно добраться междугородними автобусами, а до Унген – также поездом. Расписание рейсов и направления лучше заранее уточнить на сайте автовокзалов.
Смотровая площадка Бодюла – бетонное «НЛО» возле Кишинева
Первая остановка находится недалеко от села Бардар Яловенского района – примерно в 25-30 км от центра Кишинева. На возвышенности среди полей стоит необычная бетонная конструкция, больше напоминающая корабль из фантастического фильма, чем обычную смотровую площадку.
В фотопроекте BACU, посвященном архитектуре социалистического модернизма, сооружение называют смотровой площадкой Бодюла. Предположительно, ее построили в 1960-х годах, когда Молдавскую ССР возглавлял Иван Бодюл. Он занимал должность первого секретаря ЦК Компартии Молдавии с 1961 по 1980 год – именно на этот период пришлось активное строительство необычных общественных и административных объектов.
Однако достоверных сведений о первоначальном назначении площадки и ее связи с самим Бодюлом почти не сохранилось. Неизвестно, строилась ли она как часть зоны отдыха, место для приема официальных делегаций или обычная обзорная точка. Название, скорее всего, закрепилось за сооружением уже среди местных жителей и любителей советской архитектуры.
Главный интерес представляет сама конструкция: вынесенная вперед бетонная площадка будто зависает над склоном, а лестница придает ей сходство с трапом космического корабля. С высоты открывается вид на окружающие поля, холмы и небольшие населенные пункты.
На остановку достаточно заложить около 30-40 минут. Этого хватит, чтобы осмотреть сооружение, пройтись по окрестностям и сделать фотографии.
Что важно знать перед поездкой?
Смотровая площадка не оборудована для туристов: здесь нет парковки, указателей и ограждений, а состояние некоторых бетонных элементов может быть небезопасным.
Кроме того, сейчас объект, возможно, находится на реконструкции. В комментариях к найденным нами публикациям о площадке посетители писали, что около года назад рядом установили строительные бытовки, а территорию расчистили. Однако официальной информации о начале работ и сроках их завершения нам найти не удалось.
Перед поездкой стоит учитывать, что доступ к самой площадке может быть закрыт, поэтому смотреть на нее можно будет только с дальнего расстояния.
Музей Петру Костина – советские памятники, самолет и вертолеты среди леса
Если смотровая площадка Бодюла – одинокий след советской эпохи, то следующая точка маршрута представляет собой целую коллекцию таких следов. В лесном массиве на территории Страшенского района, неподалеку от села Малкоч Яловенского района, под открытым небом собраны десятки памятников, образцы техники и сотни предметов, связанных с историей XX века.
За этим необычным пространством стоит коллекционер и полковник Таможенной службы в отставке Петру Костин. Исторические предметы он собирает более полувека, а музей социализма и коммунизма начал создавать примерно в 2000 году. Экспонаты Костин покупал на выставках и аукционах, находил выброшенными или забирал, чтобы спасти от уничтожения. По словам коллекционера, его цель – сохранить материальные свидетельства прошлого, независимо от отношения к советской эпохе, рассказывает IPN.
Основу экспозиции составляют около 50 памятников и бюстов. Среди них – изображения Владимира Ленина, Иосифа Сталина, Карла Маркса, Феликса Дзержинского, Надежды Крупской, Григория Котовского и Юрия Гагарина. Когда-то эти скульптуры стояли на площадях, в парках, возле предприятий и государственных учреждений, а после распада СССР оказались ненужными.
Но памятниками коллекция не ограничивается. На территории можно увидеть два вертолета, самолет Ан-2, старые автомобили, сельскохозяйственную технику и инструменты. Здесь также собраны монеты, радиоприемники, флаги и предметы быта. Поэтому музей одновременно напоминает парк советской монументальной пропаганды, авиационную стоянку и огромный склад исторических находок.
Особую атмосферу создает расположение музея. Памятники и техника стоят среди деревьев и высокой травы, а со склона открывается вид на лес и озеро. Символы, некогда занимавшие центральные площади, здесь постепенно стали частью обычного сельского пейзажа.
О масштабе увлечения Петру Костина коллекционированием говорит еще один факт. В 2011 году он впервые вошел в Книгу рекордов Гиннесса, представив 3200 подков, а спустя десять лет обновил собственный рекорд – к тому времени коллекция насчитывала уже 13 855 экземпляров.
Чтобы без спешки рассмотреть экспонаты и прогуляться по территории, на посещение лучше заложить около часа-полтора.
Что важно знать перед поездкой?
Это частная коллекция без постоянной кассы и привычного музейного расписания. Поэтому возможность посещения, стоимость входа и проведение экскурсии лучше согласовать заранее (на сайте или по тел. 0691 30 096).
Сфера в Мирчештах – советский радиолокационный купол с «космическим» эхом
После музея маршрут уходит дальше на запад – в Унгенский район. На холме возле села Мирчешты стоит огромная сфера диаметром около 18 метров. Издалека она напоминает то ли гигантский мяч, то ли «Звезду смерти» из «Звездных войн», случайно приземлившуюся среди молдавских полей.
Сферу датируют 1970-ми годами, однако ее история остается плохо документированной. По наиболее распространенной версии, сооружение было частью советского военного пункта наблюдения за воздушным пространством. Внутри купола размещалось оборудование для слежения за самолетами и другими летательными аппаратами, а сама оболочка защищала его от ветра и осадков.
Туристический портал Унгенского района связывает ее с наблюдением за космическими объектами, тогда как TV8 сообщает, что военные отслеживали самолеты и другие воздушные цели, в том числе со стороны Прута. Известно, что сфера была соединена с бункером, где располагались командные пункты и круглосуточно дежурили военные. При этом официальных документов, позволяющих точно установить назначение комплекса, в открытом доступе нет.
Сегодня оборудование исчезло, но пустой купол получил новую особенность – необычную акустику. В центре сферы голос, хлопок или даже негромкий звук многократно отражаются от стен и возвращаются продолжительным эхом. Именно ради этого эффекта заброшенный военный объект чаще всего и посещают путешественники.
Не менее впечатляет и окружающий пейзаж. С холма открывается широкий вид на поля, виноградники и лесистые возвышенности Унгенского района, а одинокая сфера на их фоне выглядит особенно нереально.
На осмотр объекта и прогулку по окрестностям стоит заложить около 30-40 минут.
Что важно знать перед поездкой?
Сфера заброшена и не оборудована для туристов: рядом нет указателей, освещения и другой инфраструктуры. Внутри могут встречаться поврежденные элементы конструкции и острые края металла, поэтому осматривать объект следует осторожно.
Последний участок пути проходит по грунтовой дороге, которая после дождя может стать труднопроходимой. Для поездки лучше выбрать сухую погоду и светлое время суток, а для прогулки – удобную закрытую обувь.
Мост через Прут в Унгенах – «лежащая Эйфелева башня» с неожиданной историей
Финальная точка маршрута находится в Унгенах, примерно в 30 км от Мирчешт. Здесь над Прутом протянулся металлический железнодорожный мост, соединяющий Молдову и Румынию. Из-за решетчатых конструкций его называют «лежащей Эйфелевой башней», а с 2012 года сооружение официально носит имя Гюстава Эйфеля.
История переправы началась во второй половине XIX века. Первый металлический мост построили в 1876-1877 годах и открыли 21 апреля 1877 года – незадолго до начала Русско-турецкой войны. Новая железнодорожная линия связала Бессарабию с Румынией и стала важным маршрутом для перевозки пассажиров и грузов.
С авторством проекта связаны разные версии. Согласно наиболее известной из них, после повреждения прежней переправы к работе пригласили Гюстава Эйфеля, который в то время специализировался на металлических мостах. Однако официальных документов, подтверждающих его участие, обнаружить не удалось – это признается и на сайте примарии Унген.
Другая версия появилась после изучения архивных материалов: историк Василе Юкал связывает проект первого моста с российским инженером Николаем Белелюбским. При этом первоначальная конструкция до наших дней не сохранилась: мост пострадал во время Второй мировой войны, а нынешнюю переправу возвели в 1946 году. Поэтому имя Эйфеля здесь правильнее воспринимать как официальное название и часть городской истории, а не как окончательно установленное авторство.
За свою историю мост успел стать не только транспортным, но и символическим местом. 6 мая 1990 года здесь прошел первый Рod de floril («Мост цветов»): после десятилетий изоляции жители двух берегов Прута смогли встретиться на границе, рассказывает туристический портал Унгенского района.
Сегодня по мосту продолжают ходить поезда между Молдовой и Румынией. Лучше всего его решетчатая конструкция видна со стороны берега: на фоне Прута она действительно напоминает вытянутый металлический силуэт Эйфелевой башни.
На осмотр моста и прогулку у реки стоит заложить около 30-40 минут.
Что важно знать перед поездкой?
Мост является действующим железнодорожным объектом и находится непосредственно на государственной границе. Выходить на пути, заходить за ограждения или пытаться пройти по мосту нельзя.
Рассмотреть сооружение можно со стороны города, в том числе из Французского парка. Во время прогулки необходимо соблюдать предупреждающие знаки и не приближаться к железнодорожной и пограничной инфраструктуре.
Читайте также:
- По руслу Днестра: маршрут по живописным берегам, каньонам и тайнам севера Молдовы
- От дворянских дворцов до одинокой башни: маршрут по старинным усадьбам Молдовы
- От марсианских каньонов до советской авиации: маршрут по «другой» Гагаузии
nokta
