Молдова введёт обязательную сертификацию автомобилей и запчастей — закон заработает с 2029 года

nokta

2 июля 2026, 11:30

Автомобили на дороге в Молдове — иллюстрация к закону об омологации транспортных средств — В Молдове появится система сертификации автомобилей и запчастей — как в странах ЕС. Фото иллюстративное

Правительство одобрило новый законопроект, который впервые вводит в Молдове полноценную систему омологации (сертификации) автомобилей, мотоциклов, деталей и узлов — по образцу правил Евросоюза. Сейчас такой проверки в стране фактически нет: машины и запчасти выходят на рынок без системного технического контроля. Новые правила начнут действовать с 1 января 2029 года, но уже сейчас определяют, кто и как будет отвечать за безопасность автопарка страны.

Коротко о законе

Что вводит: обязательную сертификацию (омологацию) авто, мотоциклов, деталей и узлов
Кто разрабатывал: Министерство инфраструктуры и регионального развития (MIDR)
Кто будет выдавать сертификаты: Агентство государственных услуг (ASP)
Кто будет контролировать рынок: Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA)
Вступление в силу: 1 января 2029 года
На основе чего: регламенты ЕС 2018/858 и № 168/2013

Почему понадобился новый закон

Новый законопроект представил на заседании Кабмина 1 июля вице-премьер и министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля.

Цель документа — повысить безопасность дорожного движения, защитить потребителей и снизить риски, связанные с несоответствующими нормам транспортными средствами или деталями, путем приведения национального законодательства в соответствие с европейскими стандартами.

Как указано в пояснительной записке к проекту, сейчас в Молдове нет системы омологации транспортных средств — ни типовой, ни индивидуальной сертификации. Единственная существующая процедура — идентификация автомобиля при постановке на учёт в Агентстве государственных услуг, которая происходит уже после того, как машина ввезена в страну.

Полномочия по контролю сейчас разбросаны между разными ведомствами:

Таможенная служба проверяет ввоз,
Агентство государственных услуг — идентифицирует авто при регистрации,
полиция — техническое состояние в трафике,
а Агентство защиты прав потребителей вмешивается только в вопросы, касающиеся прав покупателя, но не технической исправности товара.

При этом Закон о надзоре за рынком и соответствии продукции прямо не распространяется на автомобили и их компоненты.

Авторы проекта также ссылаются на данные Госреестра транспорта: по состоянию на 1 декабря 2025 года в Молдове зарегистрировано более 1,16 млн единиц транспорта, и это число ежегодно растёт на протяжении последних десяти лет, несмотря на существующие ограничения при ввозе.

Кто и за что будет отвечать

Закон закрепляет три отдельные роли — раньше эти функции нигде чётко не были разделены:

MIDR (Министерство инфраструктуры и регионального развития) — разрабатывает технические регламенты, правила и методологии для всей системы;
ASP (Агентство государственных услуг) становится «органом омологации»: выдаёт сертификаты соответствия типа и индивидуальные сертификаты, ведёт реестр омологаций, назначает и контролирует технические службы;
ANTA (Национальное агентство автомобильного транспорта) становится «органом надзора за рынком»: проверяет уже выпущенные на рынок машины и детали, может изымать образцы для испытаний, применять меры и штрафы.

Отдельно в законе оговорено, что контроль за соблюдением ПДД и техническое состояние автомобилей непосредственно в трафике остаются в компетенции МВД и полиции — новые нормы их не заменяют.

На какие транспортные средства распространяется закон

Под действие закона подпадают:

легковые и грузовые автомобили, автобусы и прицепы (категории M, N, O);
мотоциклы, мопеды, квадроциклы и тяжёлые внедорожные «квады» (категория L);
системы, компоненты, отдельные технические узлы этих транспортных средств;
запчасти и оборудование для них.

Из-под действия закона выведены:

сельскохозяйственная и лесная техника,
гусеничные и военные машины,
инвалидные коляски,
транспорт со скоростью ниже 6 км/ч,
электровелосипеды с мотором мощностью до 250 Вт, если помощь двигателя отключается при скорости выше 25 км/ч.

Как будет проходить сертификация

Закон предусматривает два основных вида процедур.

Типовая омологация — сертификация целой модели транспортного средства производителем или импортёром, которая может проходить в одну стадию, несколько последовательных этапов или смешанным способом.
Индивидуальная омологация — предназначена для единичных, редких или переделанных (например, после серьёзного тюнинга) автомобилей.

Важный момент для рынка: Молдова будет признавать сертификаты, уже выданные в странах ЕС, а также сертификаты по правилам ООН (Молдова присоединилась к Женевскому соглашению 1958 года). Это значит, что повторные испытания уже сертифицированных в ЕС автомобилей и деталей не потребуются — сработает упрощённая административная процедура признания.

Услуги по омологации будут платными: тарифы утвердит правительство. При этом деятельность органа омологации (ASP) будет финансироваться из этих сборов, а надзор за рынком (ANTA) — из государственного бюджета.

Что изменится для рынка запчастей

Сейчас запчасти в Молдове продаются практически без технического контроля — действуют лишь общие правила защиты прав потребителей, не затрагивающие качество самого товара. Новый закон вводит обязательную маркировку и соответствие техтребованиям для деталей и оборудования, а для узлов, критичных для безопасности (тормозная система, рулевое управление и подобные), потребуется отдельное разрешение от органа омологации.

Отдельно закреплено право независимых автосервисов на доступ к диагностической информации производителей (данные бортовых систем OBD, коды ошибок, техническая документация) — это должно защитить независимые СТО от монопольного положения официальных дилеров.

Ответственность за нарушения

За нарушения закон предусматривает несколько видов мер — от административных до финансовых:

штрафы — до 5% годового оборота компании-нарушителя;
приостановка или отзыв сертификата омологации;
изъятие товара с рынка и отзыв уже проданных партий.

Наказание грозит за фальсификацию документов и результатов испытаний, продажу несертифицированных машин или деталей, а также за использование устройств, искажающих результаты экологических тестов.

Что нужно знать водителям и автовладельцам уже сейчас

Уже зарегистрированные автомобили закон не затрагивает — новые правила не имеют обратной силы и не аннулируют действующие сертификаты и регистрации.
Закон вступает в силу только с 1 января 2029 года — у рынка есть более трёх лет на подготовку.
До вступления закона в силу власти обязаны продолжать регистрировать автомобили, соответствующие действующему сейчас законодательству.
Правительству отведено 24 месяца после публикации закона на разработку подзаконных актов и перестройку структуры ASP и ANTA.
Владельцам переделанных, редких или собранных индивидуально автомобилей нужно будет проходить процедуру индивидуальной омологации через ASP.
Для моделей, снятых с производства, но ещё остающихся на складах («конец серии»), предусмотрен переходный период — 12 месяцев для готовых машин и 18 месяцев для незавершённых.

В целом для рядового покупателя изменения означают более строгий контроль качества и безопасности ввозимых и продаваемых в Молдове автомобилей и запчастей — по образцу того, что уже действует в странах Евросоюза.

«Впервые в нашей стране появится современная национальная система регистрации транспортных средств. Этот проект означает более современные процедуры, большую цифровизацию и более четкие правила для ответственных органов», — заявил вчера на заседании правительства вице-премьер Владимир Боля.

Законопроект должен ещё рассмотреть и принять парламент.