Падение самолета Евгения Пригожина и его (возможная) смерть — что известно

23 августа в Тверской области упал бизнес-джет Embraer Legacy 600 с бортовым номером RA-02795. Уже после падения стало известно, что самолет принадлежит Евгению Пригожину, а он сам был на борту.

Самолет

Первые сообщения о падении бизнес-джета появились 23 августа в 19.30. Тогда же стали появляться первые видеозаписи, на которых отчетливо видно, что его управление полностью нарушено, падает он беспорядочно. Судя по звукам на видеозаписях, в падении у него продолжал работать как минимум один из двигателей, а за самолетом при падении тянулся дым. При этом крыло и хвостовая часть обнаружили отдельно лежащими уже на земле. Самолет упал и загорелся.

В соцсетях сразу же появляется информация, что это бизнес-джет Embraer Legacy 600. Он имеет бортовой номер RA-02795 — и принадлежит структурам Евгения Пригожина.

Пассажиры

Почти сразу же Росавиации подтвердила, что среди 7 пассажиров был Евгений Пригожин, а позднее опубликовала список людей на борту упавшего рейса:

• Propustin Sergey
• Makaryan Evgeniy
• Totmin Aleksandr
• Chekalov Valeriy
• Utkin Dmitriy
• Matuseev Nikolay
• Prigozhin Evgeniy
• Levshin Aleksei, командир;
• Karimov Rustam, второй пилот;
• Raspopova Kristina, бортпроводник.

При этом журналисты со ссылкой на свои источники отметили, что информация от ведомства появилась «нетипично быстро». Весь экипаж самолета, находившийся на борту, погиб. Помимо Евгения Пригожина, на борту находились сотрудники ЧВК Вагнер (охранники, оператор) и логист Пригожина, который и организовывал ему поездки. Примечательно, что вместе с ними на борту был Дмитрий Уткин с позывным «Вагнер» — фактически один из основателей ЧВК, в честь которого оно и было названо. Гибель самого Пригожина почти сразу стали подтверждать независимые друг от друга источники.

Тела

На утро 24 августа тела всех 10 членов экипажа были найдены и отправлены в Тверь на идентификацию. Источники в ЧВК Вагнер рассказали Al Jazeer, что на месте был найден мобильный телефон Пригожина, однако его тело пока не идентифицировано. Экспертиза останков будет проходить в судебном морге города Тверь.

Версии катастрофы

Сервис Flightradar24 оперативно опубликовал отчет, по которому видно, что бизнес-джет Пригожина сначала поднялся на высоту 8,5 километра, после чего в течение нескольких минут то набирал, то сбрасывал высоту. Последние данные о полете борт передал лишь около 18:20.

На данный момент никакой официальной версии о причинах катастрофы пока нет. Представители Росавиации заявили, что, предположительно, его «взорвали» — при это следствие продолжает рассматривать варианты с «сбитием», то есть внешней причиной. На одном из видео якобы виден инверсионный след от зенитной ракеты, очевидцы сообщали, что до падения были слышны два взрыва — это в теории могут быть запуски двух ракет ПВО. На обломках самого самолета видны повреждения, похожие на поражающие элементы боеголовки зенитной ракеты — при этом на упавших отдельно элементов таких повреждений нет.

Против версии с ракетами идет отчет Flightradar24 — на высоте 8,5 километра не все ПВО могут сбить цель. Для такой цели не подойдут переносные зенитные ракетные комплексы или средства ПВО ближнего действия — только средней дальности («Бук») и выше. В таком случае ракета нанесла бы гораздо больше урона самолету — она весит 70 килограмм и несет в себе семь тысяч поражающих элементов.

Как пишут СМИ, взрыв на борту является более «удобной» версией, так как может допускать практически любую версию трагедии. По правилам Международной ассоциации гражданской авиации, расследовать крушение российская сторона должна вместе с производителем самолета — в данном случае, это бразильская Embraer S.A.

nokta