AirBaltic подала заявление о банкротстве в США на фоне роста расходов из-за войны с Ираном — у компании есть рейсы из Кишинева
Латвийский авиаперевозчик AirBaltic обратился в американский суд с просьбой о защите от банкротства и реструктуризации долгов. Компания столкнулась с тяжелым кризисом из-за накопившихся финансовых проблем и резкого подорожания топлива, вызванного войной на Ближнем Востоке.
Заявление подано по так называемой Главе 11 Кодекса США о банкротстве (Chapter 11) — эта процедура позволяет компаниям временно заморозить требования кредиторов и продолжить работу во время реорганизации. В AirBaltic заявляют, что рейсы пока планируют выполнять по расписанию, а сам процесс рассчитывают завершить к июню 2027 года, передаёт Reuters.
Чтобы удержаться на плаву, перевозчик уже договорился с группой инвесторов (среди которых крупнейший финансовые организации Barclays и Morgan Stanley) о выделении кредита на 350 млн евро. Средства должны пойти на поддержку текущей деятельности, однако сделку ещё должен утвердить суд.
Как пояснил премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс, на процедуру пришлось пойти после того, как крупные держатели облигаций отказались от очередного плана финансирования и выступили за ликвидацию авиакомпании.
«Я считаю это решение [о просьбе финансовой защиты] одним из лучших вариантов для обеспечения жизнеспособности AirBaltic, так как оно дает необходимые инструменты и время для проведения реструктуризации», — заявил Кулбергс.
Проблемы у компании копились несколько лет — изначально бизнес-модель строилась на расчёте транзита из России, Беларуси и Украины через Ригу с расширением флота до 100 самолётов. После потери этих рынков из-за полномасштабного нападения РФ на Украину авиакомпания оказалась перегружена судами.
Решающим же ударом стал двукратный рост цен на топливо из-за военных действий на Ближнем Востоке. На данный момент общие долги и лизинговые обязательства AirBaltic составляют около 583 млн долларов, не считая задолженности по налогам и сборам ещё на 106 млн евро.
Что с рейсами из Кишинёва
Ситуация вокруг латвийского перевозчика затрагивает и молдавский рынок. AirBaltic начала летать из Кишинёва весной 2024 года, запустив прямой рейс в Ригу.
Позже авиакомпания пыталась расширить присутствие в Молдове и открыла направление на Вильнюс. Однако из-за оптимизации маршрутной сети и начавшихся финансовых сложностей этот рейс отменили на летний сезон 2027 года. Полёты по маршруту Кишинёв — Рига на данный момент остаются в расписании.
Чем Chapter 11 отличается от обычного банкротства?
Chapter 11 — это процедура банкротства в США, которая позволяет компании не закрываться, а продолжить работу во время реструктуризации долгов. Проще говоря, это не совсем «банкротство и ликвидация», а скорее защита от кредиторов + попытка финансового оздоровления.
При ликвидационном банкротстве компания фактически прекращает существование: её активы продают, а полученные средства направляют кредиторам.
При Chapter 11 компания получает возможность сказать: «Мы не можем сейчас нормально обслуживать долги, но можем продолжать работать и восстановить финансовое положение».
При этом важно: Chapter 11 — именно американская процедура, поэтому латвийская компания обращается в суд США в рамках предусмотренного американским законодательством механизма защиты от кредиторов. В том числе это значит, что план реструктуризации будет контролировать американский суд.
Читайте также:
- FlyOne сворачивает присутствие в Румынии: отменены сразу 8 маршрутов
- С 2027 года Wizz Air запустит спутниковый интернет на борту
- (ВИДЕО) «Аэропорт работает на пределе»: премьер Тофан потребовал начать расширение терминала не позднее октября
nokta
