Казахстан возобновил экспорт нефти через Новороссийск — что это значит для Румынии и Молдовы
27 июля снова заработал важнейший канал торговли казахстанской нефтью — Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), который перегонял 80% нефтяного экспорта страны в Новороссийск — черноморский порт России. Он прекратил работу чуть меньше недели назад — после серии ударов по нефтяным танкерам в Чёрном море. В результате в Румынии, чей нефтяной импорт почти на две трети зависит от Казахстана, в последние дни возникла неспокойная атмосфера, а сам Казахстан сократил добычу нефти почти вдвое. Ситуация развернулась на фоне того, что в Молдове на некоторых заправках нет дизтоплива. Однако молдавские власти винят в ситуации обмеление Дуная и войну на Ближнем Востоке и пока не упоминали нестабильные поставки нефти в Румынию как риск для молдавской энергетики.
Война ударила по экспорту нефти из Казахстана
21 июля КТК в Новороссийске перестал принимать нефть из Казахстана. Магистральный трубопровод КТК имеет протяженность более 1500 км и проходит от месторождения Тенгиз в Казахстане, где работают американские нефтяные гиганты Chevron и ExxonMobil, через Россию до порта Новороссийск, который стоит на черноморском побережье. Оттуда казахстанская нефть погружается на танкеры.
Астана заморозила отправку нефти через КТК после череды атак дронов ВСУ на танкеры с казахстанской нефтью. Поскольку вывоз нефти из порта затруднился, резервуарные парки терминала переполнились. Россия возложила ответственность за атаки на Украину. Украинские власти подтверждали удары по танкерам в Чёрном море, но не называли суда КТК и не брали на себя ответственность за конкретные инциденты у терминала.
Ситуация поставила под угрозу экспорт казахстанской нефти, 80% которого проходит именно на КТК. В результате уже к 23 июля добыча нефти в Казахстане упала на 21,2%, а на крупнейшем месторождении — более чем вдвое. К 26 июля добыча упала более чем вдвое — 2,16 млн баррелей в сутки до примерно 1 млн баррелей, пишет Reuters.
На этом фоне 25 июля в ходе встречи с Владимиром Путиным в Омске президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев прямо предложил ему остановить войну в Украине. По словам Токаева, к нему «поступает много сигналов» от США и Европы. Путин в ответ сказал, что подробно проинформирует Токаева о ситуации на украинском направлении, а Дмитрий Песков позже заявил, что заморозка невозможна из-за позиции Киева.
27 июля Министерство энергетики Казахстана сообщило, что КТК возобновил прием нефти. О том, как сейчас обстоят дела с уровнем добычи нефти, в сообщении не говорится.
Как перебои с поставками казахстанской нефти связаны с Румынией и Молдовой?
Как объясняет румынский экономист Адриан Негреску, 77% потребностей Румынии в нефти обеспечивает импорт, 63% которого идёт именно из Казахстана.
В свою очередь, Молдова импортирует из Румынии практически весь бензин и три четверти дизельного топлива (остальной импорт солярки идёт из Турции, Болагрии, ОАЭ и Азербайджана).
«Хотя трубопровод проходит по территории России и выходит к Новороссийску, казахстанская нефть официально сертифицируется как продукция казахстанского происхождения и поэтому не подпадает под западные санкции против Москвы. Именно поэтому Румыния и другие европейские страны продолжили закупать эту нефть без каких-либо юридических ограничений после начала войны в Украине», — поясняет Негреску.
Эксперт отмечает, что два крупнейших в Румынии нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) в той или иной степени зависят от казахстанской нефти. Завод Petromidia, принадлежащий национальной нефтяной компании Казахстана, почти полностью перерабатывает казахстанское сырьё, поступающее через порт Мидия, управляемый Rompetrol. Завод Petrobrazi, принадлежащий OMV Petrom, также использует казахстанскую нефть, хотя и в меньших объёмах, дополняя поставки сырьём, поступающим через порт Констанца из других источников. Третий крупный румынский НПЗ Petrotel, принадлежащий Lukoil, не работает с ноября 2025 года, несмотря на обещания правительства Румынии перезапустить его к началу лета.
«Поэтому любые перебои с экспортом казахстанской нефти или транспортировкой через терминал КТК в Новороссийске могут иметь серьёзные последствия для снабжения румынских НПЗ, а значит — и для всего внутреннего рынка топлива: от фактического наличия бензина и дизеля до цен на автозаправках», — предупреждал экономист.
Но насколько велик и срочен риск, создаваемый перебоями в импорте из Казахстана? Румыния располагает аварийными запасами, эквивалентными более 2 млн тонн нефти, что соответствует обязательному резерву примерно на 90 дней чистого импорта. Однако лишь половина этих запасов физически находится на территории Румынии, тогда как остальная часть хранится в других государствах Европейского союза.
По подсчётам Ассоциации «Умная энергия» (AEI), гипотетический топливный кризис мог бы создать проблемы в основном с дизельным топливом, а не с бензином, поскольку именно солярка питает энергоёмкие грузоперевозки и сельхозработы. AEI считает, что власти Румынии несколько преувеличивают потенциал своих запасов, но некоторая страховка у них всё же есть. В худшем сценарии — если проблемы с экспортом казахстанской нефти продолжатся, а полностью закрыть брешь с помощью альтернативных крупных поставщиков не удастся — коммерческие запасы дизельного топлива будут исчерпаны примерно через 40 дней. После этого разрыв между спросом и предложением придётся покрывать почти исключительно за счёт стратегических резервов, дизеля, произведённого из оставшейся нефти, либо сокращения экспортных поставок и перенаправления топлива на внутренний рынок. Согласно модели AEI, при наиболее жёстком сценарии первые локальные перебои с поставками дизтоплива могут возникнуть в начале декабря. Прогноз по бензину гораздо лучше — перебоев в ближайшие полгода не будет, даже если ситуация с поставками нефти не улучшится.
Как отмечает румынское издание MediaFax, возобновившийся 27 июля экспорта из Казахстана снижает риск того, что румынским НПЗ придётся в срочно искать альтернативные, как правило, более дорогие объёмы нефти из Азербайджана, Северной Африки или стран Ближнего Востока. Это также может ослабить давление на мировые цены на нефть в условиях, когда рынок испытывает влияние напряжённости на Ближнем Востоке и проблем с судоходством в Красном море.
Однако по-прежнему неясно, как много нефти сейчас добывает Казахстан и не повторятся ли перебои из-за новых атак.
Власти Молдовы не считают ситуацию в Румынии проблемой для нашей страны
В Молдове ассоциация «Сила фермеров» дважды за неделю сообщала об отсутствии дизтоплива у некоторых поставщиков. По данным ассоциации, всё больше сельхозпроизводителей из разных районов страны жалуются не только на резкий рост цен на дизельное топливо, но и на его нехватку.
«Сила фермеров» утверждает, что у некоторых поставщиков, с которыми сотрудничают аграрии, дизельного топлива нет уже пять–семь дней. При этом поставщики не могут точно сообщить, когда оно снова появится.
«Этот кризис всё сильнее затрагивает сельхозпроизводителей в разгар уборки культур первой группы и подготовки земель к летне-осеннему севу. Срыв сельскохозяйственной кампании может ещё больше усугубить ситуацию в отрасли», — заявили в ассоциации.
27 июля правительство Молдовы ответило, что перебои есть на менее чем 10% заправок (в общей сложности 53), в основном принадлежащих Lukoil (38), и на весеннем пике энергокризиса ситуация была кратно хуже — тогда топлива не было на 182 заправках.
Власти Молдовы объяснили перебои обмелением Дуная и войной на Ближнем Востоке — и не упоминали, что перебои с импортом в Румынию создают какие-либо проблемы в Молдове.
Кроме того, кабмин заявил, что за два дня в Молдову прибыли две баржи по 6 тыс. тонн топлива, которые должны улучшить ситуацию.
Вечером 27 июля премьер Василе Тофан созвал на следующий день заседание кабмина, чтобы обсудить ситуацию на рынке дизельного топлива и рынке природного газа.
Читайте также:
nokta
