«Железную дорогу Молдовы» разделят на две структуры — частную и государственную

Санду Унгуряну

20 января 2026, 16:00

«Железную дорогу Молдовы» разделят на две структуры — частную и государственную — Фото: Moldova 1

До конца первой половины 2026 года «Железную дорогу Молдовы» (ЖДМ) разделят на две части — грузовыми и пассажирскими перевозками займётся частная компания, тогда как инфраструктура останется в управлении государства.

Железнодорожная инфраструктура является критически важной для государства, а потому останется в управлении ЖДМ, она не будет приватизирована и сможет получать субсидии из бюджета, передаёт слова вице-премьера, министра инфраструктуры Владимира Боли Moldova 1.

Таким образом ЖДМ будет разделена на две части:

Госпредприятие «ЖДМ Инфраструктура (CFM Infrastructură)»;
Частное акционерное общество «ЖДМ Грузы и пассажиры (CFM Marfă și Pasageri)».

Боля уточнил, что коммерческие операторы не будут субсидироваться государством. Для подразделения «Инфраструктура» же в бюджете на 2026 год предусмотрены ресурсы для субсидий — после завершения реформы. Владимир Боля считает, что это позволить развивать железнодорожную инфраструктуру значительно более быстрыми темпами.

Модернизацию железных дорог, как заявляет вице-премьер, будут проводить в соответствии с требованиями и стандартами Евросоюза.

Процесс, начатый в 2025 году, сосредоточен на двух компонентах:

внедрении норм европейского права;
цифровизации процессов.

Модернизация также предполагает повышение уровня безопасности, включая установку камер с тепловыми датчиками, GPS-оборудования и освещения в стратегически важных точках.

Кризис «Железной дороги Молдовы»

Это не первая попытка властей реорганизовать железную дорогу путём разделения процессов управления инфраструктурой и перевозок. Такая реорганизация была предусмотрена Кодексом железнодорожного транспорта, утверждённым в 2022 году, однако так и не была реализована, что привело к сохранению проблем, с которыми предприятие сталкивается уже много лет.

14 января 2026 года руководство ЖДМ продлило вынужденный отпуск как минимум для одной тысячи сотрудников на фоне задержек выплаты зарплат, вызванных в том числе сокращением объема грузоперевозок из-за повреждений железнодорожной инфраструктуры Украины в результате российских обстрелов. Последние выплаты работникам производились за ноябрь 2025 года.

Финансовые проблемы начались ещё в 2009 году, когда объёмы грузоперевозок сократились более чем в два раза. Спад продолжился в 2016 году, а в 2022-м ситуация ещё больше ухудшилась.

В мае 2025 года Правительство утвердило многолетний контракт на управление железнодорожной инфраструктурой. Документ предусматривает ежегодное бюджетное финансирование ремонта и содержания путей, повышение безопасности и скорости поездов, а также перенаправление грузопотока с автодорог на поезда.

Читайте также: