Уменьшенный вдвое аэропортовый сбор не повлияет на стоимость билета — объяснение администрации аэропорта

Снижение платы за модернизацию аэропорта не обязует действующих авиаоператоров рейсов из Кишинёва снижать цены на билеты. По словам администратора Кишинёвского международного аэропорта Константина Возяна, снижение аэропортовых сборов может привлечь новые авиакомпании и стимулировать конкуренцию, что если и приведёт к снижению цен на билеты, то немного позже.

Заявления об этом были сделаны 25 июня в эфире программе Cutia Neagră PLUS на телеканале TV8.

Администратор Кишинёвского аэропорта Константин Возян считает, что снижение аэропортовых сборов создаст условия для возможной конкуренции между авиаперевозчиками. То есть, аэропорт становится привлекательным для других компаний — по мере их появления и усиления конкуренции будет уменьшаться и стоимость билетов.

«Цены авиакомпаний формируются не только из аэропортовых сборов, а высокие цены порождают правила свободного рынка, когда спрос очень высок, а предложение низкое. Мы, снижая ставки сейчас, с 1 июля, а при следующем снижении и с 1 января 2024 года, становимся намного привлекательнее, чем (…) до передачи государству. Становясь намного привлекательнее, имея компании и конкуренцию, очевидно, что цены на авиабилеты снижаются», — пояснил Константин Возян.

Также он подчеркнул, что есть разница между ставками, которые есть у авиакомпаний — они формируются в соответствии с рынком, и аэропортовыми сборами, которые устанавливаются государством.

«Национальное законодательство, основанное на международном праве, обязывает государства-члены Международной организации гражданской авиации регулировать аэропортовые и аэронавигационные сборы. То есть государства-члены не могут устанавливать аэропортовые сборы в соответствии с рыночными правилами.

Существуют чёткие и исчерпывающие требования к расходам, которые представляют собой приемлемые расходы на аэропортовые сборы. Рассуждение очень правильное. Обычно это аэропорты, которые могут использовать монополии и получить преимущества перед авиакомпаниями, и тогда возникает дисбаланс, и аэропорты развиваются, а компании банкротятся.

Аэропортовые и аэронавигационные тарифы устанавливаются, утверждаются государством, а тарифы, которые есть у авиакомпаний, — это тарифы, основанные на том, что существует на рынке», — сказал администратор Кишинёвского международного аэропорта.

Напомним, с 1 июля 2023 года вступят в силу новые тарифы на услуги, предоставляемые «Кишинёвским международным аэропортом». Сбор на модернизацию, который платит каждый пассажир, например, уменьшится в два раза до 4,50 евро.

Читайте также:

• Литвиненко высказался о концессии Кишиневского аэропорта и возврате инвестиций на 90 млн евро
• Экс-премьер Лянкэ предстанет перед судом по одному из эпизодов дела о концессии аэропорта
• Расследование RISE: одним из бенефициаров концессии Кишиневского аэропорта был агент ФСБ России

nokta      

---

Подписывайтесь на наш канал в Telegram, где мы публикуем самые важные новости дня, а также следите за нашими публикациями на YouTube, в Facebook, Одноклассниках, Instagram и TikTok.