В Молдове оптимизируют работу железнодорожных станций — без персонала и багажа

Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) до конца года преобразует почти треть станций в остановочные пункты — это часть программы по сокращению расходов и оптимизации работы железнодорожной сети.

До конца текущего года 21 из 71 железнодорожной станции будет преобразована в остановочные пункты, сообщает госпредприятие.

Специалисты проанализировали логистику грузовых перевозок по железнодорожной сети страны и установили, что часть железнодорожной инфраструктуры не используется в производственном процессе уже много лет. При этом обслуживание этих участков путей, зданий и вспомогательных сооружений приводит к неоправданным расходам, усугубляя и без того сложное финансовое положение предприятия.

Решение о преобразовании станций в остановочные пункты позволит:

• ежемесячно перераспределять около 3 млн леев на погашение задолженности по зарплате работникам,
• оптимизировать производственные процессы,
• расширить и укрепить соседние узловые станции.

В компании отметили, что остановочный пункт предполагает посадку и высадку пассажиров на поездах местного и пригородного сообщения без приёма и выдачи багажа, без обслуживающего персонала и без других удобств, характерных для полноценной железнодорожной станции.

Напомним, в конце марта министр инфраструктуры Владимир Боля сообщил, что ЖДМ могут разделить на два отдельных акционерных общества. По его словам, нынешняя организационная структура приводит к убыткам, а разделение позволит оптимизировать управление.

Кризис на Железной дороге Молдовы

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда железнодорожный транзит из Украины резко сократился в связи с возобновлением работы порта в Одессе. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• В Молдове на железнодорожных переездах шлагбаумы заменят знаками
• Железная дорога Молдовы получит средства на модернизацию

nokta