Выводы комиссии: Госпредприятие Gările și Stațiile Auto было сдано в концессию с нарушением законодательства
Существуют обоснованные подозрения о наличии серьезных недостатков, которые повлияли на справедливое проведение конкурса по приватизации государственного предприятия Gările și Stațiile Auto. Такое заявление сделал Валерий Мунтяну.
Члены следственной комиссии считают, что в данном случае была задействована практически та же схема, что и в случае приватизации компании Air Moldova.
«В 2018 году премьер-министр Филип принимает частно-государственное партнерство без особых консультаций и в результате совершенно непрозрачного конкурса. Правительство ограничивало участие других экономических агентов в конкурсе. Участники должны были представить оборот в 400 млн. леев и инвестиции в размере 200 млн.леев. Соответственно, условия ограничивали участие других лиц в конкурсе. Решение было принято на основании одного запроса, и прозрачность полностью отсутствовала», — цитирует депутата Игоря Мунтяну agora.
С момента подписания договора о создании государственно-частного партнерства, основная компания группы инвесторов вышла из игры.
«Существует такая же модель, как и в случае с Air Moldova, когда на переднем плане появился Blue Air, а затем исчез. Здесь же появляется крупная компания, которая впоследствии исчезает. Этот факт вызывает недоумения. Инвестиции, запланированные на 2019 год, составили 35 миллионов леев. Из трех партнеров теперь никто не найден. Основная компания-Exfactor Grup вышла без вложений каких-либо денег. С момента выхода из партнерства компании, которая соответствовала критериям отбора, остальные больше не способны справляться с инвестиционной программой», — отметил Мунтяну.
По словам председателя следственной комиссии, на момент передачи частному инвестору предприятие было прибыльным и не было предпосылок для приватизации.
«80% всех пассажиров нуждаются в автомобильных станциях и вокзалах. Оборот компании составлял 50 миллионов леев в год. Оборот составлял 400 миллионов леев. Эти деньги были важным источником для автомобильных вокзалов и станций. Это была прибыльная компания. У него были доходы, из которых выплачивались зарплаты. Я не говорю, что инвестиции не нужны, но мы констатируем, что интересы государства были несправедливо согласованы”, — заявил Игорь Мунтяну.
Отчет следственной комиссии будет заслушан и на пленарном заседании парламента. Глава комиссии предполагает, что требуется расторжение договора о государственно-частном партнерстве.
Напомним, спустя менее, чем полгода «Exfactor-Grup» и Muco отказались от статуса партнеров в компании «Modern Auto Stations», которая попала в руки гражданки Украины Оксаны Демченко.
Через несколько недель, в июле 2019 года, концессионная компания снова сменила своих владельцев: 50% осталось в портфеле Оксаны Демченко, а 25% досталось французскому бизнесмену Арифу Франку Шарлю, известному в Молдове как владелец „Le Bridge”. Впоследствии остальные 25% уставного капитала компании «Gări Auto Moderne» перешли во владение компании «Ramin-Lux» SRL, основанной братьями Марием и Александром Вилку.
Александру Вылку является учредителем или соучредителем 10 компаний, зарегистрированных в Республике Молдова. В июне этого года он стал партнером «DFM» SRL, бывшей компанией группы Шор с деятельностью в сфере магазинов беспошлинной торговли.
nokta
