Железная дорога Молдовы выставит на аукционы списанную технику и металлолом

Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) объявило серию аукционов, которые пройдут с 16 по 25 апреля. На торги выставлены списанные локомотивы, вагоны, запчасти и металлолом.

Цель аукционов — привлечь средств для выплаты задолженностей по зарплате сотрудникам, сообщает госпредприятие.

График торгов:

• 16 апреля — аукцион по продаже остатков и отходов черных и цветных металлов. Всего выставлено 5 лотов.
• 23 апреля — аукцион по продаже 85 локомотивов, 41 пассажирского вагона и 90 тележек;
• 24 апреля — аукцион по продаже 17 секций рефрижераторных вагонов, одного четырёхосного вагона-холодильника, а также 81 танка-контейнера;
• 25 апреля — аукцион по продаже запасных частей и материалов (12 транспортных единиц), а также аукцион по продаже складских остатков: неиспользованных товаров, материалов и комплектующих. Всего — 31 лот.

Подробные условия участия в торгах, а также список выставленного имущества размещены на официальном сайте предприятия — www.cfm.md.

Напомним, с начала года сотрудники железной дороги неоднократно организовывали протесты в разных городах Молдовы. Они требуют полного погашения задолженностей по зарплатам, которая на данный момент превышает 191 млн леев.

В конце марта министр инфраструктуры Владимир Боля сообщил, что ЖДМ могут разделить на два отдельных акционерных общества. По его словам, ынешняя организационная структура приводит к убыткам, а разделение позволит оптимизировать управление.

Причины кризиса

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда железнодорожный транзит из Украины резко сократился в связи с возобновлением работы порта в Одессе. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• Железную дорогу Молдовы могут разделить на две акционерные компании
• У Железной дороги Молдовы появится новый директор
• (ФОТО) Железнодорожники снова протестуют в Кишинёве из-за долгов по зарплате

nokta

Если вы нас читаете/смотрите и вам нравится наша работа, поддержите команду nokta. До 30 апреля вы можете направить 2% своего подоходного налога за 2024 год на развитие независимого СМИ в Гагаузии. Подробнее здесь.