19 машин на одно парковочное место: советники PAS призывают Чебана срочно утвердить регламент парковок
Фракция PAS в Муниципальном совете Кишинёва (CMC) требует срочно созвать заседание совета для утверждения регламента парковок. Местные избранники обвиняют администрацию столицы в намеренном затягивании процесса: документ, прошедший все этапы консультаций, не выносится на голосование уже почти два года.
Муниципальные советники PAS провели 13 мая пресс-конференцию у здания примарии Кишинёва. Они заявили, что проект регламента парковок был разработан ещё в июле 2024 года и прошёл все этапы общественных консультаций, однако до сих пор не вынесен на утверждение муниципального совета, пишет Moldova1.
«Из денег кишинёвцев было потрачено около 900 тысяч леев на исследования и разработку регламента. С тех пор почти два года документ лежит неподписанным в кабинете примара Иона Чебана», — заявил вице-председатель фракции Думитру Иванов.
Советник назвал ситуацию «ненормальной» и отметил, что отсутствие утверждённого регламента мешает созданию организованной системы парковок и сохраняет проблемы с хаотичной стоянкой автомобилей на улицах, тротуарах и зелёных зонах.
«Мы не требуем невозможного. Мы просим, чтобы примар подписал документ о парковках и чтобы наконец сдвинулось с места решение проблемы парковок в Кишинёве», — заявил вице-председатель фракции PAS.
Регламент определяет, как будут организованы и управляться парковки в Кишинёве: какие будут парковочные зоны, где можно будет создавать платные частные или муниципальные парковки, а также тарифы в зависимости от зоны.
По оценкам PAS, после внедрения системы парковок городской бюджет сможет получать около 26 млн евро дохода в год. Об этом заявила советница PAS Анетта Дабижа, основательница ассоциации Save Chișinău.
«У примарии Кишинёва есть все законные, технические и административные рычаги для внедрения современной системы парковок и наведения порядка в этой сфере», — подчеркнула Анетта Дабижа.
Во время акции представители PAS также говорили о проблемах, с которыми сталкиваются жители столицы из-за хаотичной парковки.
«Каждое утро кишинёвцы ищут места для парковки на тротуарах, зелёных зонах и детских площадках. Машины скорой помощи и спецтранспорт не могут заехать во дворы из-за неправильно припаркованных автомобилей, а мамы с колясками вынуждены идти по проезжей части, потому что тротуары заняты машинами», — заявил советник PAS Ион Мелник.
В свою очередь мунсоветник PAS Серджиу Крецу отверг аргумент о том, что в стране якобы нет необходимой законодательной базы для организации парковок. В качестве примера он привёл аэропорт Кишинёва, где оборудовано более 800 парковочных мест с автоматизированными терминалами.
«По тем же законам экономические агенты создают парковки, а примар Ион Чебан говорит, что не может этого сделать. Почему другие могут, а он — нет?» — заявил Серджиу Крецу.
Ещё один советник PAS, Михай Брычаг, отметил, что Кишинёв остаётся единственной европейской столицей без организованной системы парковок.
«В Кишинёве зарегистрировано около 396 тыс. автомобилей и только 21 тыс. официальных парковочных мест. Это почти 19 машин на одно легальное парковочное место. Исследование примарии, проведённое ещё в 2024 году с участием 2702 респондентов, показывает, что 78% кишинёвцев понимают необходимость организованной системы парковок», — подчеркнул муниципальный советник.
Фракция PAS предлагает срочно утвердить регламент, провести общественные консультации по тарифам и создать единое муниципальное предприятие, которое будет управлять системой парковок.
С чего всё началось?
Напомним, в ноябре 2025 года примар Кишинёва Ион Чебан объявил, что вместе с депутатами от MAN зарегистрировал в парламенте «специальный» законопроект о парковках по всей Молдове. Документ должен был определить, кто отвечает за организацию парковок, как будут работать платные стоянки, кто устанавливает тарифы и каким образом будут штрафовать нарушителей. В примарии тогда заявляли, что без изменений на национальном уровне Кишинёв не может полноценно внедрить современную систему парковок.
Инициативу раскритиковал урбанист Виктор Киронда. По его словам, действующее законодательство уже позволяет местным властям запускать платные парковки и управлять ими на уровне города. Он напоминал, что ещё в 2021 и 2024 годах для Кишинёва подготовили исследования и проект муниципального регламента, однако эти решения так и не были реализованы.
Подробнее о споре вокруг законопроекта и проблеме парковок в столице — в материале nokta: «Спецзакон» о парковках: что предлагает Ион Чебан и почему эксперты с ним спорят
