Металлургический завод в Рыбнице остался без экологического разрешения, но ЖДМ возобновила поставки сырья для него
Молдавскому металлургическому заводу (ММЗ) в Рыбнице не продлили экологическое разрешение на управление отходами, без которого предприятие не сможет импортировать сырьё и экспортировать отходы. При этом Железная дорога Молдовы (ЖДМ) объявила о возобновлении перевозок металлолома из Румынии после нескольких лет перерыва. Первая партия весом более 1 100 тонн прибыла в Молдову 19 октября, за день до истечения срока действия разрешения.
Срок действия разрешения на управление отходами истекает 20 октября 2026 года. Как сообщает Moldova 1, предприятие запросило новое комплексное экологическое разрешение ещё в прошлом году, однако власти пока не приняли решение о его выдаче.
Почему завод не получил новое разрешение?
ММЗ обратился за комплексным экологическим разрешением, предусмотренным новым законодательством. Для его получения предприятие должно пройти проверку Инспекции по охране окружающей среды.
Директор Агентства окружающей среды Николае Белитей рассказал журналистам, что во время первой проверки инспекторы обнаружили нарушения в документации. Позже руководство завода сообщило, что устранило недостатки.
«Отчёт передали в Инспекцию по охране окружающей среды. Инспекторы выехали на место для проверки и обнаружили некоторые нарушения в документации. После этого представители завода сообщили нам, что устранили их», — рассказал Белитей.
Агентство окружающей среды запросило повторную проверку, однако до сих пор не получило заключение инспекторов. Без него ведомство не может определить, соответствует ли предприятие требованиям для получения разрешения.
Глава Инспекции по охране окружающей среды Дорин Поверджук подтвердил журналистам 20 октября, что проверка продолжается и новых результатов пока нет.
Бывший депутат и исполнительный директор ассоциации «Сила фермеров» Александр Слусарь раскритиковал проведение экологических проверок на предприятии. По его мнению, полноценная инспекция выявила бы несоответствие завода экологическим требованиям.
«Никакой проверки на месте не будет, потому что, если бы провели настоящую проверку, пришлось бы отказать в выдаче разрешения, поскольку завод совершенно не соответствует экологическим требованиям», — заявил Слусарь.
Что будет с импортом металлолома?
Министр окружающей среды Георге Хаждер предупредил, что без действующего экологического разрешения предприятие не сможет импортировать сырьё и экспортировать отходы.
«Самое важное — это экспорт отходов и импорт сырья. Такие операции могут осуществляться только между двумя предприятиями, имеющими соответствующие разрешения. Если у завода не будет разрешения, эти операции, безусловно, будут заблокированы», — заявил министр.
При этом отсутствие разрешения не означает, что завод обязательно должен полностью остановить производство. Как пишет Ziarul de Gardă со ссылкой на директора Агентства окружающей среды Николае Белитея, предприятие теоретически может продолжить работу, если ему не потребуется импортировать сырьё или экспортировать продукцию и отходы.
«Я не могу утверждать, что они не смогут работать. Если бы у них был рынок сбыта и им не требовались ни импорт, ни экспорт, то физически они не обязаны ровно в полночь повесить замок на дверь. Однако деятельность, связанная с импортом и экспортом, у них блокируется. Таможенная служба не должна разрешать им такие операции», — пояснил Белитей.
Таможенная служба также подтвердила журналистам Ziarul de Gardă, что после истечения срока действия разрешения не будет оформлять операции, для которых этот документ обязателен, если предприятие не получит новое разрешение или не продлит действующее.
ЖДМ возобновила перевозки металлолома из Румынии
На фоне ситуации с экологическим разрешением государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» объявило о возобновлении железнодорожных перевозок металлолома из Румынии после нескольких лет перерыва.
19 октября через пограничный пункт Унгены — Кристешть-Жижия в Молдову прибыл состав из 26 вагонов с 1 125 тоннами металлолома. Вагоны рассчитаны на железнодорожную колею шириной 1520 мм, т.е. стандартную на территории стран бывшего СССР.
В ЖДМ отметили, что возобновление таких перевозок позволит эффективнее использовать железнодорожную инфраструктуру, расширить грузопотоки и укрепить транспортное сообщение между Молдовой и Румынией.
В официальном сообщении железная дорога не назвала получателя груза. Однако представители ЖДМ подтвердили журналистам Moldova 1, что металлолом направляется в Рыбницу.
Таким образом, первая партия металлолома прибыла в Молдову 19 октября, за день до истечения срока действия разрешения на управление отходами. Если завод не получит новый документ, дальнейшие операции по импорту сырья и экспорту отходов, для которых требуется разрешение, будут заблокированы.
Что известно о работе завода?
В октябре 2025 года Молдавскому металлургическому заводу в Рыбнице продлили экологическое разрешение ещё на год — до 20 октября 2026 года. Тогда в Агентстве окружающей среды объяснили, что разрешение продлили автоматически в соответствии с законодательством о промышленных выбросах.
Проблемы с экологическими разрешениями возникали у завода и раньше. В августе 2022 года Агентство окружающей среды отказало предприятию в выдаче разрешения на обработку металлолома из-за выявленных несоответствий экологическим требованиям. Позднее Комиссия по чрезвычайным ситуациям продлила действие документа. Тогдашний министр окружающей среды Юлиана Кантаражиу назвала это решение компромиссом, связанным в том числе с переговорами об электроэнергии и другими вопросами между Кишинёвом и Тирасполем.
В последние годы работа ММЗ неоднократно прерывалась из-за энергетических кризисов в Приднестровье. В начале июля 2026 года предприятие возобновило выплавку стали после длительного простоя.
Основная задача завода — приток капитала в твердой валюте за счет реализации металлургической продукции на европейских рынках благодаря преимуществам Соглашения об ассоциации и свободной торговле между Республикой Молдова и Европейским союзом (DCFTA), которое включает и Приднестровье.
Читайте также:
- Что не так с рынком металлолома в Молдове — расследование ZdG
- С 1 ноября грузовые перевозки по железной дороге Молдовы подорожают на 15%
- Кто в Молдове отвечает за экологию: чем отличаются Агентство и Инспекция по охране окружающей среды
nokta
