Новый молдавский авиаперевозчик Polaris запускает первые рейсы из Кишинёва
Новый молдавский авиаперевозчик Polaris Aviation Group получил сертификат эксплуатанта и с 5 ноября планирует запустить первые коммерческие рейсы из Кишинёва в Стамбул. Полёты будут выполнять на 23-летнем Airbus A321. Выход компании на рынок сопровождается вопросами о её владельцах, возможном политическом покровительстве и условиях получения разрешений.
Первые полеты с 5 ноября
На сайте Polaris указана стоимость билетов в Стамбул — от 39 евро в одну сторону. В списке направлений также представлены Берлин и Париж, однако цены на эти рейсы пока не опубликованы.
Информации о компании на сайте немного. Сказано только, что она молдавская, обладает сертификатом эксплуатанта и начинает полеты на самолёте Airbus A321, а впоследствии планирует пополнить флот самолётом Airbus A320 и вторым Airbus A321.
В планах компании открыть 10 направлений. Однако пока она владеет только одним самолетом.
Что известно о самолёте
Первые коммерческие рейсы Polaris будет выполнять на Airbus A321, зарегистрированном в Молдове под номером ER-PAG. Лайнер совершил первый полёт 24 февраля 2003 года — ему более 23 лет, пишет BANI.MD со ссылкой на данные авиационной базы Planespotters.
Ранее самолёт эксплуатировали MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines Scandinavia и Sunclass Airlines. В 2024 году он пополнил флот болгарской Fly2Sky, а в августе 2026 года его передали Polaris и зарегистрировали в Молдове.
По сообщению компании, перед получением сертификата эксплуатанта она прошла проверку технической документации, эксплуатационных процедур, систем управления и подготовки персонала. Также был выполнен демонстрационный полёт для подтверждения соответствия требованиям авиационных властей.
Ранее премьер-министр Василе Тофан говорил, что Polaris арендовала старый самолёт для полётов в Египет. При этом он признал, что подробно не изучал документы перевозчика.
«Признаю, что я не изучал документы во всех подробностях. Из коротких обсуждений, которые у меня были, я понял, что они нашли самолёт, старый самолёт, который взят в так называемый „мокрый лизинг“, как это называют в отрасли, и планируют выполнять рейсы из Кишинёва в Шарм-эш-Шейх. Это та информация, которой я располагаю», — заявил глава правительства.
«Мокрый лизинг» предполагает аренду самолёта вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страховкой. Как уточняет BANI.MD, открытые данные подтверждают, что ER-PAG арендован, но не позволяют установить, предусматривает ли договор именно такой формат.
Кому принадлежит Polaris
Первоначально о возможном появлении в Молдове нового авиаперевозчика написало профильное молдавское медиа Runway09, ещё в апреле этого года.
Сама компания была зарегистрирована в январе этого года в категории пассажирских и грузовых авиаперевозок, однако пока не вела какой-либо деятельности. Структура акционеров показывает, что 50% компании принадлежит Анатолие Дамаскину, а по 25% — Джику Рэдукану и Гураму Гведашвили, последний также занимает должность управляющего.
Позднее Runway09 со ссылкой на неназванных собеседников утверждало, что Polaris «расталкивает всех локтями» на внутреннем рынке и легко получает согласования и разрешения. Те же источники предполагали, что за перевозчиком может стоять бывший премьер Дорин Речан.
В СМИ и анонимных Telegram-каналах также появились утверждения, что в интересах Polaris якобы пытаются ограничить конкуренцию со стороны FlyOne, HiSky и Wizz Air. В частности, с этим связывали возможное непродление налоговых льгот и преференций венгерскому лоукостеру.
Что говорили власти
30 июня Орган гражданской авиации (ОГА) сообщил BANI.MD, что Polaris на тот момент ещё не получила сертификат эксплуатанта и проходила процедуру сертификации. В ведомстве уточнили, что у компании не было ни собственных самолётов, ни воздушных судов, взятых для эксплуатации.
На пресс-конференции 1 июля министр инфраструктуры Владимир Боля заявил, что впервые слышит о Polaris и не знает, кто за ней стоит. Министр экономического развития Еуджен Осмокеску также сообщил, что узнал о новом перевозчике из прессы.
Как Речан ответил на слухи
Бывший премьер Дорин Речан категорически отверг предположения о своей причастности к Polaris, заявив, что ложные обвинения «приобретают фантастические масштабы». По его словам, все принадлежащие ему активы указаны в декларации о доходах, опубликованной на сайте Национального органа по неподкупности (ANI).
«Заявляю, что не владею акциями, не имею интересов и не имею никакой связи с авиакомпанией Polaris», — написал Речан.
Он также напомнил, что авиакомпании, которые намерены работать в Молдове, должны подтвердить экономическую состоятельность и раскрыть конечных бенефициаров. По его словам, компании, связанные с международными санкционными списками или скрывающие происхождение средств, не смогут получить разрешения на полёты.
24-летний молодой человек с убыточным бизнесом, сын бывшего депутата и сын предпринимателя
Издание Ziarul de Gardă (ZdG) опубликовало расследование о трёх акционерах новой авиакомпании в октябре 2026 года. По данным расследования, у них разные бизнес- и семейные связи, а один из акционеров — сын бывшего депутата и министра.
Анатолие Дамаскин владеет долей в 50%. По данным ZdG, на момент публикации ему было 24 года. Он владеет и руководит компанией TDM COM, занимающейся торговлей автомобилями. По опубликованным финансовым данным за 2023 год, фирма понесла убытки в размере 230 тыс. леев. За 2024–2025 годы финансовые данные, доступные журналистам, отсутствовали.
В реестре Polaris он указан как основной владелец и конечный бенефициар. ZdG сообщила, что не обнаружила у него других существенных активов или крупного бизнеса.
Джику Рэдукан — 25%. Его отец — Марчел Рэдукан, бывший депутат от Демократической партии Молдовы, министр регионального развития и строительства в правительстве Влада Филата и бывший председатель Совета по конкуренции.
По заявлению Polaris, Джику Рэдукан отвечает за управление в качестве ответственного менеджера. Компания сообщала о его опыте: 10 лет в гражданской авиации и 13 лет в сфере транспорта.
Гурам Гведашвили — 25%. Он является администратором Polaris. По данным ZdG, Гурам — сын предпринимателя Давида Гведашвили, выходца из Грузии, который поселился в Молдове в 1990-х годах и связан с несколькими компаниями, в том числе в секторе HoReCa (ресторанно-гостиничный бизнес) и смежных отраслях. Один из семейных ресторанов — Georgian, расположенный в самом центре Кишинева.
Именно Гурам общался с журналистами ZdG от имени компании. Он утверждал, что авиакомпанию создали трое партнёров совместно, и отрицал наличие скрытых инвесторов или политических связей.
Компания зарегистрирована 2 января 2026 года с первоначальным уставным капиталом 100 леев. В феврале акционеры решили увеличить его до 500 тыс. леев: вклад Дамаскина составил 250 тыс. леев, двух остальных — по 125 тыс. леев.
В августе 2026 года в Кишинёв прибыл Airbus A321-200, взятый в лизинг. На тот момент компания ещё проходила процедуру сертификации.
В июле Polaris отрицала сообщения о связях с бывшим премьер-министром Дорином Речаном и заявляла, что не получает преференций. Само наличие подобных слухов не доказывает связи.
Читайте также:
- В Европе ожидается рекордное подорожание авиабилетов в 2027 году — глава Ryanair
- С 2027 года новая авиакомпания Air Serbia запустит рейсы из Кишинёва в Белград
- Из Кишинева запускают прямые авиарейсы в Брашов и Валенсию
nokta
