Эхо холодной войны и индустриальные тайны: маршрут по «заброшенному» северу Молдовы
В новом выпуске спецпроекта nokta мы отправляемся в Шолданештский район — к единственному действующему железнодорожному тоннелю Молдовы, одному из самых длинных ущелий страны и недостроенному советскому бункеру возле села Олишканы. Этот маршрут сочетает живописную природу и необычные объекты с богатой историей. Однако многие из этих мест не оборудованы для туристов и могут быть небезопасны. Поэтому любоваться ими лучше с расстояния, не заходя внутрь заброшенных или аварийных сооружений.
Один маршрут – три индустриальные тайны
В этот маршрут вошли три уникальные точки: единственный уцелевший ЖД-тоннель в селе Матеуцы, живописное Шолданештское ущелье и гигантский бункер в лесу у села Олишканы.
Расстояния между основными точками сравнительно небольшие, поэтому при раннем выезде их можно объединить в одну насыщенную поездку. Однако для неспешных прогулок и подробного осмотра местности лучше выделить немного больше времени.
Все три места объединяет одна тема – вмешательство человека в сложный природный рельеф. В конце XIX века строители прокладывали здесь железную дорогу через скалы и ущелья, а почти столетие спустя советские власти начали создавать в лесу огромное подземное военное сооружение.
Тоннель возле Матеуц – железная дорога сквозь гору
Единственный, сохранившийся до сегодняшних дней, железнодорожный тоннель в Молдове находится недалеко от села Матеуцы Резинского района, на участке линии между Матеуцами и Шолданештами (примерно 107 км от Кишинева). Его построили в 1891-1893 годах, когда железную дорогу прокладывали через сложный рельеф долины реки Чорна (притока Днестра).
Перед инженерами стояла непростая задача: железнодорожная линия упиралась в массивную скальную возвышенность, обогнуть которую было практически невозможно. Поэтому в толще каменных пород пробили тоннель длиной около 157 метров. Тогда он стал частью железнодорожного направления, связывавшего Бельцы, Рыбницу и Слободку (поселок в Одесской области), — пишет бельцкое издание «СП».
За более чем сто лет тоннель не раз переживал ремонты. Из-за сырости, подземных вод и перепадов температуры каменная кладка постепенно разрушалась, поэтому отдельные участки со временем пришлось укрепить бетоном и металлическими конструкциями. Несмотря на это, сооружение сохранило свой исторический облик и до сих пор остается одним из самых необычных инженерных объектов Молдовы.
Главное, ради чего сюда стоит приехать, – сочетание старой инженерной архитектуры и окружающего ландшафта. Каменный тоннель буквально врезан в покрытый растительностью склон, а железнодорожный путь уходит внутрь скалы.
На осмотр местности стоит заложить около часа. Этого хватит, чтобы пройтись по окрестностям, рассмотреть портал с безопасного расстояния и сделать фотографии.
Что важно знать перед поездкой?
Хотя тоннель выглядит заброшенным, это действующий режимный железнодорожный объект, поэтому свободный проход к нему запрещен. Осматривать его лучше с безопасного расстояния, не выходя на пути и не заходя за запрещающие знаки.
Как рассказывают журналисты «СП», удобнее всего добираться к тоннелю со стороны села Матеуцы. Последний участок дороги здесь не самый лучший, зато по пути открываются красивые виды на каньон и каменный портал. До самого тоннеля на автомобиле доехать не получится – часть маршрута придется пройти пешком.
Из-за ржавых рельсов легко решить, что железная дорога давно не используется. На самом деле это не так: тоннель в основном обслуживает технические перевозки расположенного неподалеку цементного завода.
Шолданештское ущелье – там, где железная дорога встречается со скалами
После тоннеля маршрут можно продолжить в сторону Шолданештского ущелья. Сам тоннель уже находится в его пределах, однако если вы хотите увидеть ущелье целиком и добраться до самых впечатляющих смотровых площадок, стоит проехать около 10 км через села Глинжены и Мигулены – именно там, у восточной окраины Шолданешт, начинается этот природный памятник.
Само Шолданештское ущелье – это не одна конкретная точка, а большая природная территория, которая почти на 16 километров тянется в сторону Днестра. Стоит учитывать, что расстояния здесь довольно большие, поэтому до смотровых площадок лучше добираться на автомобиле: пешая прогулка от железнодорожного тоннеля займет слишком много времени.
За тысячи лет река Чорна прорезала здесь глубокую долину среди известняковых скал, а в конце XIX века по одному из склонов проложили железную дорогу Бельцы — Рыбница — Слободка. Благодаря этому сегодня природные ландшафты соседствуют со старыми мостами, подпорными стенами и другими инженерными сооружениями, сохранившимися еще с дореволюционных времен.
Как пишет Locals, раньше в этих местах добывали строительный камень и обжигали известь. Следы старых разработок до сих пор можно увидеть на склонах ущелья. Здесь же встречаются небольшие водопады, каскады на реке Чорна, старая малая гидроэлектростанция и многочисленные обзорные точки, откуда открываются виды на долину.
Если хочется не просто сделать несколько фотографий, а спокойно погулять и исследовать окрестности, на эту остановку лучше заложить не меньше двух-трех часов.
Если времени достаточно и хочется немного свернуть с основного маршрута, стоит доехать до села Сокола. По дороге откроются панорамные виды на каньон и Днестр, а неподалеку находятся старый боярский погреб, небольшой водопад и одна из самых известных смотровых площадок ущелья – большая каменная глыба, которую авторы проекта «FărăZAGRAN» сравнили с норвежским «Языком тролля».
Если вы решите продолжить маршрут до «Языка молдавского тролля», то здесь нужно изменить направление. Если смотреть на карту, в Шолданештах не сворачивайте налево к Олишканам, как в первом маршруте (от точки «B»), а продолжайте движение прямо. От Шолданешт до села Сокола – примерно 24 км.
Что важно знать перед поездкой?
Шолданештское ущелье довольно большое, а туристическая инфраструктура здесь практически отсутствует. Тропы обозначены не везде, поэтому маршрут лучше построить заранее и сохранить карту оффлайн – в некоторых местах связь может работать нестабильно.
Если планируете исследовать окрестности, а накануне прошел дождь, не стоит заходить в старые штольни, заброшенные постройки и технические сооружения. После дождя камни и глинистые склоны становятся очень скользкими, поэтому лучше выбрать закрытую обувь с нескользящей подошвой, а также взять с собой воду и небольшой перекус.
Бункер в Олишканах – эхо холодной войны посреди леса
Последняя точка маршрута находится недалеко от села Олишканы (примерно 116 км от Кишинева). Среди густого леса здесь скрывается один из самых необычных и загадочных объектов Молдовы – недостроенный советский бункер, известный как «Объект 1180».
Как пишет Locals, его начали строить в 1980-х годах как резервный командный пункт Генерального штаба вооруженных сил Варшавского договора. В случае ядерного удара, КП должен был обеспечить до 24-х часов полной изоляции. Под землей планировали разместить 13 уровней с помещениями для управления, связью и автономными системами жизнеобеспечения. Однако завершить строительство так и не успели: после распада Советского Союза работы остановились, а объект постепенно оказался заброшен.
Сегодня от комплекса остались две огромные бетонные шахты по 36 метров в диаметре и глубиной около 60 метров, подземные помещения и руины служебных зданий, постепенно поглощаемые лесом. Именно масштаб сооружения производит здесь самое сильное впечатление – фотографии не передают, насколько огромным должен был стать этот подземный комплекс.
На осмотр территории стоит заложить около часа. Этого времени достаточно, чтобы пройтись по окрестностям, увидеть основные сооружения и представить, каким был этот секретный объект несколько десятилетий назад.
Что важно знать перед поездкой?
Бункер не является оборудованной туристической достопримечательностью. Многие конструкции находятся в аварийном состоянии, а часть подземных помещений затоплена. Поэтому заходить внутрь, спускаться в шахты или исследовать подземные уровни самостоятельно не стоит.
Доехать к объекту можно на автомобиле, однако последние километры проходят по лесной дороге. После сильных дождей она может стать труднопроходимой, поэтому перед поездкой лучше заранее оценить состояние маршрута.
Если же вы планируете путешествовать без машины, с Северного автовокзала Кишинева можно доехать автобусом до Шолданешт, а оттуда – на такси или попутном транспорте до села Олишканы.
Чтобы увидеть необычные места, совсем не обязательно отправляться за сотни километров или пересекать границу. Иногда достаточно свернуть с привычной трассы, чтобы оказаться у старого железнодорожного тоннеля, пройти по одному из самых живописных ущелий страны или увидеть заброшенный объект, который до сих пор напоминает о временах холодной войны.
Главное – помнить, что все три локации остаются прежде всего историческими и природными объектами, а не туристическими аттракционами. Поэтому лучше заранее продумать маршрут, взять с собой воду, удобную обувь и относиться к этим местам бережно. Именно тогда поездка оставит после себя не только красивые фотографии, но и ощущение, что даже хорошо знакомая Молдова способна удивлять.
Читайте также:
- По ущельям Молдовы: три места на севере страны для поездки на выходные
- Отдых за счёт работодателя: в Молдове утвердили правила использования туристических ваучеров
- Отдых в Молдове за счет работодателя: 10 пансионатов уже присоединились к системе туристических ваучеров
nokta
