Кто занимался дорогами Кишинёва, которые этой зимой превратились в решето
Несколько дорог в Кишинёве, которые за последние годы ремонтировали на десятки миллионов леев, покрылись этой зимой множественными выбоинами и неровностями. Мэрия винит во всём погодные условия, однако у подрядчика несколько иное мнение, пишет в своём материале издание Ziarul de Gardă.
Улица Тестемицану, отремонтированная за 12,6 млн леев, — вся в ямах
Улица Николае Тестемицану в Кишинёве была капитально отремонтирована в 2020 году. Согласно информации, опубликованной мэрией, сначала занялись тротуарами на ней и на улице Инкулеца, где также была обустроена пешеходная зона. Затем полностью восстановлена проезжая часть площадью 21 тыс. кв. м. Общая же стоимость работ составила 12,6 млн леев.
В конце 2025 года городские власти хвалились ремонтом улицы, опубликовав в соцсетях видео до и после работ 2020 года.
Однако спустя всего несколько недель после публикации видео улица Тестемицану выглядит совершенно иначе. В течение января 2026 года, с таянием снега, улица, где расположены одни из важнейших медицинских учреждений страны и по которой ежедневно ездят десятки машин скорой помощи, оказалась покрыта выбоинами и неровностями.
Работы по ремонту этой улицы выполняло муниципальное предприятие Exdrupo (предприятие по эксплуатации дорог и мостов), которым руководит Серджиу Томица.
В июне 2020 года, вскоре после ремонта, часть отремонтированного тротуара обрушилась после первых дождей. На заседании мэрии Ион Чебан заявил, что Томица оплатил повторный ремонт из собственных средств.
Улица Алба Юлия — похожие ямы и тот же подрядчик
Однако улица Тестемицану — не исключение. Подобные ситуации можно наблюдать в разных районах Кишинёва. На улице Алба Юлия, в районе перекрёстка с Деляну, уже проводились работы по заделке ям, образовавшихся рядом с троллейбусной остановкой. Помимо этого заметны и другие проблемы, затрудняющие движение.
На ремонт улицы Алба Юлия, начавшийся в 2021 году, муниципальные власти потратили 3,2 млн леев. Ремонт также выполняло Exdrupo.
Журналисты Ziarul de Gardă пытались поговорить с главой предприятия Серджиу Томицей, однако он не ответил на вопросы и направил их в пресс-службу мэрии. Там же о причинах появления ям на недавно отремонтированных улицах ответ так и не дали в течение нескольких дней.
Ямы на улице, отремонтированной за 67 млн леев
Улицу Иона Крянгэ капитально отремонтировали в 2020-2022 годах. Когда работы практически завершились Ион Чебан сообщал, что «улица Ион Крянгэ стала другой».
Согласно данным мэрии, ремонт обошёлся примерно в 67 млн леев. Однако первые проблемы на улице появились уже вскоре после её ввода в эксплуатацию.
В начале 2026 года же дорожное покрытие снова имеет заметные повреждения, несмотря на то, что недавно отдельные участки были залатаны. Работы выполняла компания Genesis International.
Представители Genesis International признали возникшие проблемы и заявили, что компания «обязана устранить дефекты, появившиеся в гарантийный период».
Компания пояснила, что при ремонте улицы техническое задание не предусматривало замену основания дороги. В результате старый известняковый щебень, утративший прочность за годы эксплуатации, стал негативно влиять на асфальтовое покрытие. Ситуацию усугубили осадки и резкие перепады температур: вода, попадая в трещины, при замерзании и оттаивании приводила к образованию ям.
В качестве оперативной меры компания пообещала в ближайшее время заделать выбоины «холодным асфальтом». Полноценный же ремонт пройдёт после наступления стабильно теплой погоды.
Что говорит Чебан?
За последний месяц в социальных сетях пользователи публиковали многочисленные фотографии ям на недавно отремонтированных дорогах столицы. На оперативном заседании мэрии Кишинёва 9 февраля Ион Чебан заявил, что ремонт начнётся «сразу, как только позволят погодные условия».
Мэр столицы заявил, что подобных погодных условий, как этой зимой, практически не было последние 5-6 лет.
«Противогололёдные материалы воздействуют на асфальтовое покрытие, как и техника для уборки снега, и в результате возникает ситуация, которую мы видим на некоторых улицах Кишинёва», — сказал Чебан.
Об инфраструктуре нужно заботиться
Преподаватель факультета урбанистики и архитектуры Технического университета Молдовы Илие Бричикару отметил, что у каждой дороги существует жизненный цикл: планирование, проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание.
«Этот цикл никогда не заканчивается — это непрерывный процесс. Все этапы должны соблюдаться. Нельзя ремонтировать проезжую часть без проекта, потому что тогда невозможно контролировать, что именно было сделано. Возникает много вопросов, которые нужно задавать тому, кто строил или управляет дорогой, потому что он несёт ответственность за инфраструктуру», — заявил специалист.
Бричикару подчеркнул, что невозможно иметь качественную инфраструктуру, если о ней не заботиться — это как здоровье человека: если не инвестировать, то здоровья не будет.
Читайте также:
- В Чадыр-Лунге провалилась брусчатка после сильных осадков
- Почему поставщики просят повысить тарифы на электричество: объяснение министра энергетики
- Как пожаловаться на примара в Молдове, если он нарушил закон — инструкция
nokta
