Машина бьет током: почему это происходит и как избавиться от разрядов
Небольшой щелчок при выходе из машины знаком многим водителям: стоит коснуться двери или кузова – и палец неприятно «простреливает». Чаще всего так дает о себе знать статическое электричество, которое накапливается во время поездки и не говорит о поломке автомобиля. Но если машина начала «кусаться» слишком часто, разряды стали сильнее или появляются не только при выходе из салона, причина может быть уже не такой безобидной. Разбираемся, почему автомобиль бьет током, как избавиться от неприятных разрядов и когда стоит проверить электрику.
Почему машина вообще бьет током?
Причина в большинстве случаев довольно простая – во время поездки на теле человека постепенно накапливается статическое электричество.
Происходит это из-за обычного трения. Пока мы сидим в машине, одежда постоянно соприкасается с креслом: водитель или пассажир немного меняет положение, тянется к рычагу передач, снимает куртку или просто двигается на сиденье. При каждом таком движении разные материалы трутся друг о друга, и постепенно возникает электрический заряд.
При этом условий для этого в обычной машине хватает. Особенно легко статическое электричество накапливается из-за самых привычных вещей:
- синтетической одежды – куртка из полиэстера, флисовая кофта или брюки постоянно соприкасаются с обивкой;
- чехлов и тканевых сидений – некоторые материалы электризуются заметно сильнее других;
- резиновой подошвы обуви и ковриков, которые плохо проводят электричество и помогают заряду дольше сохраняться;
- длинных распущенных волос – они трутся о подголовник, воротник куртки или свитер и тоже электризуются. Иногда это заметно еще до выхода из машины: отдельные пряди начинают липнуть к одежде или вставать дыбом;
- сухого воздуха – особенно зимой, когда в салоне работает печка. При высокой влажности заряд быстрее рассеивается, а в сухом воздухе может накапливаться дольше.
Пока человек остается в кресле, он обычно ничего не замечает. Неприятное ощущение появляется уже при выходе из машины: стоит после поездки коснуться металлической двери или кузова, как накопившийся заряд разряжается за долю секунды. Отсюда и знакомый щелчок, небольшая искра, а иногда довольно ощутимый «укол» в палец.
Опасно ли это?
Сам по себе короткий статический разряд обычно не опасен ни для человека, ни для автомобиля. Он может неприятно «прострелить» палец и даже сопровождаться маленькой искрой, но длится всего долю секунды.
При этом сила такого «удара» не всегда говорит о том, что с машиной что-то не так. Статическое электричество действительно может накапливаться до довольно высокого напряжения, однако энергии в таком разряде очень мало. Поэтому ощущение бывает резким и болезненным, но серьезного вреда это не причинит.
Однако есть ситуация, где даже к небольшой искре стоит отнестись внимательнее, – заправка автомобиля. Пары бензина легко воспламеняются, поэтому перед тем, как открывать бак или брать заправочный пистолет, лучше сначала снять накопившийся заряд.
Для этого достаточно коснуться металлической части кузова подальше от горловины бака. Если во время заправки пришлось снова сесть в салон — например, за телефоном, кошельком или документами, — перед возвращением к пистолету лучше сделать это еще раз. Пока человек садится и встает, одежда снова трется о кресло, а значит, статический заряд может накопиться заново.
Во всех остальных обычных ситуациях такой разряд чаще доставляет именно дискомфорт. И раз причина обычно кроется в накопившейся статике, бороться нужно не с самой машиной, а с тем, как этот заряд появляется и как он потом уходит. Для этого есть несколько простых способов.
Что делать, чтобы машина не била током?
Если дело действительно в статическом электричестве, самый простой способ избежать неприятного «укола» – не дать заряду разрядиться резко уже после выхода из машины.
Для этого перед тем, как вставать с кресла, нужно взяться рукой за металлическую часть двери, крыши или кузова и не отпускать ее, пока полностью не выйдете из салона. Тогда накопившийся заряд будет уходить постепенно, и привычного щелчка в момент следующего прикосновения к двери, скорее всего, уже не будет.
Если вы уже вышли из машины и подозреваете, что сейчас снова «щелкнет», можно сначала коснуться кузова металлическим ключом, держа его в руке. Разряд произойдет через ключ и будет ощущаться гораздо слабее, чем если первым к металлу прикоснется кончик пальца.
Но если машина «кусается» практически после каждой поездки, одних таких приемов может быть мало. Тогда стоит попробовать уменьшить само накопление статического электричества:
- обратите внимание на чехлы сидений – если проблема появилась после их замены, причиной может быть материал. Синтетические чехлы иногда электризуются заметно сильнее штатной обивки;
- используйте антистатик для ткани – им можно обработать сиденья или чехлы, если средство подходит для автомобильного салона. Перед этим лучше проверить его на небольшом незаметном участке;
- меньше скользите по сиденью при выходе – чем сильнее одежда трется об обивку в последние секунды перед тем, как человек встанет, тем больше может накопиться заряд;
- обратите внимание на одежду – если машина начинает особенно сильно «кусаться» именно в определенной куртке или флисовой кофте, дело может быть в сочетании материалов одежды и сиденья.
А что насчет автомобильного антистатика?
Наверняка многие видели резиновую полоску, которая крепится к днищу автомобиля и своим концом касается дороги.
Ее как раз продают как автомобильный антистатик: предполагается, что через нее накопившийся на кузове заряд уходит в землю.
Однако от привычного «укола» при выходе из машины такая полоска помогает далеко не всегда. Как мы уже разобрали выше, в большинстве подобных случаев заряд накапливается не на автомобиле, а на самом человеке из-за трения об сиденье. При этом кузов машины и без дополнительной полоски способен постепенно отдавать заряд через шины.
Поэтому начинать борьбу с разрядами лучше не с покупки такого антистатика, а с более простых вещей – чехлов, одежды и привычки правильно выходить из машины.
Если же ничего из этого не помогает, а разряды становятся необычными — появляются не только после выхода из салона или повторяются несколько раз подряд, — тогда причина может быть уже не в обычной статике.
Когда дело может быть уже не в статике?
Обычное статическое электричество ведет себя довольно предсказуемо: разряд возникает один раз, чаще всего при выходе из машины, и сразу проходит. Если после этого снова коснуться двери или кузова, второго такого же «удара» обычно уже не будет – накопленный заряд успел уйти.
Поэтому насторожиться стоит, если машина начинает вести себя иначе. Например:
- током бьет несколько раз подряд, даже если человек уже никуда не садился и не вставал;
- вместо короткого щелчка появляется покалывание, которое чувствуется, пока рука касается металла;
- разряды возникают не только после поездки, но и при прикосновении к разным металлическим деталям автомобиля;
- проблема появилась после установки дополнительного оборудования – например, магнитолы, усилителя, подогрева сидений, инвертора или другой техники;
- вместе с этим появились запах горелой проводки, нагревающиеся провода или разъемы, мигающий свет либо регулярно перегорающие предохранители.
В такой ситуации уже не стоит пытаться решить проблему сменой одежды или антистатиком для сидений. Лучше проверить состояние проводки, соединений массы и недавно установленного электрооборудования у автоэлектрика.
Особенно осторожно нужно относиться к гибридным автомобилям и электромобилям. Помимо обычной бортовой сети, в них есть высоковольтная система, к которой нельзя самостоятельно подключаться, разбирать ее элементы или проверять поврежденные провода руками.
Если же разряд остается тем самым коротким щелчком только после выхода из кресла, а других странностей в работе автомобиля нет, чаще всего причина действительно остается вполне бытовой – накопившееся статическое электричество. В таком случае искать серьезную поломку обычно не нужно: достаточно немного изменить привычки при выходе из машины и убрать условия, из-за которых заряд накапливается особенно легко.
Читайте также:
- Стекла авто как в тумане: почему они запотевают и как быстро вернуть обзор
- Ни запаски, ни места в багажнике: что делать, если пробили колесо на дороге
- Ослепляют встречных и ухудшают обзор: как правильно отрегулировать фары и чем опасна плохая настройка
nokta
