На 130 заправках сохраняются перебои с топливом, но ситуация стабилизируется — глава НАРЭ

Tамара Гурьева

31 марта 2026, 13:00

топливо бензин цена заправка — Фото-символ, архив nokta

Перебои с топливом в Молдове сохраняются на 130 заправках, но в предыдущие дни ситуация была еще хуже, а сейчас она стабилизируется, заявил директор Национального агентства по регулированию в энергетике (НАРЭ) Алексей Таран. Экономисты отмечают, что рост цен на горючее уже выходит за пределы АЗС и отражается на других секторах экономики. Эксперты предупреждают: цепная реакция подорожаний может заметно ускорить инфляцию.

Ситуация сложилась под воздействием нескольких факторов, включая резко возросший спрос после начала войны на Ближнем Востоке, когда цены на топливо начали расти, заявил генеральный директор НАРЭ Алексей Таран в эфире передачи Spațiul Public на Radio Moldova.

По его словам, ситуация на рынке топлива постепенно стабилизируется: ещё недавно перебои фиксировались более чем на 200 из 600 заправок по всей стране. Что касается общих запасов, Молдова располагает примерно 10–11 днями среднего потребления, уточнил Алексей Таран в эфире передачи «Spațiul Public» на Radio Moldova.

«Мы уже увидели за выходные, что почти половина этой сети (Lukoil — ред.) пополнила запасы дизельного топлива, и сегодня утром сообщалось о 130 станциях, где его не было. То есть мы наблюдаем тенденцию к снижению этого числа. Эта крупная сеть, присутствующая практически во всех населённцых пунктах, уже имеет доступ к финансовым ресурсам и может импортировать и закупать дизельное топливо для выполнения своих обязательств», — заявил Таран.

Вечером 30 марта Минэнерго сообщило, что к 27 марта запасы топлива в Молдове составляли:

Бензин — 16 дней;
СПГ — 13 дней;
Дизель — 6 дней.

Риск перебоев с поставками

Часть операторов на нефтяном рынке Молдовы более уязвимы в условиях роста цен и логистических проблем, что может приводить к временным перебоям с поставками топлива, считает эксперт в энергетике Серджиу Тофилат.

Наибольшему риску подвержены компании, работающие с минимальными запасами — всего на несколько дней. В текущих условиях они вынуждены импортировать топливо по более высоким ценам, тогда как розничные цены корректируются с задержкой.

Тофилат считает, что нынешние проблемы в основном носят временный характер и вызваны логистическими задержками и нестабильностью рынка, однако требуют быстрых мер, чтобы избежать более серьёзных экономических последствий.

«В ситуации, когда у некоторых нефтетрейдеров возникают проблемы — будь то задержки поставок или необходимость доставлять топливо издалека, например из Турции — можно рассмотреть возможность разрешить им использовать топливо из резервов. Например, взять в долг дизель из государственного резерва и вернуть его, когда прибудет судно или баржа с топливом. Это помогло бы избежать задержек и проблем в сельском хозяйстве и транспортном секторе. Эти сферы наиболее уязвимы — они являются крупнейшими потребителями дизеля, и доля топлива в себестоимости их продукции самая высокая», — отметил Тофилат в той же программе.

Влияние на экономику

Рост цен на топливо окажет серьёзное влияние на экономику Молдовы, предупреждает экономический эксперт Олег Вережан. По его словам, последствия будут ощущаться по цепочке — от транспорта до базовых продуктов питания.

Масштаб воздействия во многом зависит от того, как долго сохранятся высокие цены, считает Вережан.

Первые последствия уже заметны — выросли тарифы на пассажирские перевозки, а в ближайшее время подорожание может затронуть и другие сферы, включая железнодорожный транспорт.

Эксперт прогнозирует, что если высокие цены на топливо сохранятся до конца апреля, расходы в сельском хозяйстве могут вырасти на 10–15%, а при более длительном периоде последствия будут ещё серьёзнее.

Это напрямую отразится на стоимости продуктов первой необходимости, таких как хлеб и молочная продукция, добавил Олег Вережан.

«Мои расчёты, исходя из методологии расчёта инфляции Национальным банком Молдовы и оценки передачи цен по цепочке, показывают, что в зависимости от длительности роста цен инфляция только за счёт этого фактора может увеличиться на 2–7 процентных пунктов. Это означает годовую инфляцию примерно от 7% до 12%», — отметил Вережан.

Топливный кризис

Напомним, правительство ввело 26 марта несколько мер в рамках ЧП в энергетике. С прошлой недели НАРЭ временно изменило формулу расчёта цен на дизель: теперь учитываются средние международные котировки за последние 7 дней, а не за 14, как раньше. Это означает, что цены на заправках будут быстрее реагировать на колебания мирового рынка — как в сторону роста, так и снижения.

Главная причина перехода на новую методологию — хаос в Персидском заливе, который взвинтил мировые котировки. Цены на солярку доходят до 130 долларов за тонну.

Кроме того, чтобы избежать дефицита топлива, если на заправке закончилась стандартная солярка, но есть «евро» или «премиум» (с присадками), заправкам разрешили продавать более дорогой дизель, но по цене стандартного. Раньше в Молдове заправка не имела права продавать только дорогой (премиальный) дизель, если у неё нет в продаже стандартной солярки, чтобы заправщики хитростью не вынуждали водителей покупать дорогое топливо, заявляя, что «обычное закончилось». Теперь АЗС, на которых нет «стандарта», сами будут решать: продавать премиальный дизель, но по стандартной цене, или не продавать совсем.

Наконец, из-за топливного кризиса правительство временно разрешило компании Lukoil использовать свои замороженные средства в молдавских банках. Условие: деньги можно тратить исключительно на закупку топлива для своих заправок. Это должно снять нагрузку с других сетей (Petrom, Rompetrol) и наполнить рынок топливом.

В Национальном центре управления кризисами (CNMC) подчеркнули, что речь не идёт об ухудшении ситуации, а о необходимости оперативно реагировать на быстро меняющуюся обстановку.

Для сравнения: на 1 марта дизель стоил 20,72 лея за литр, бензин — 23,75 лея. С тех пор цены выросли на 11,21 лея и 5,91 лея соответственно.

Читайте также:

nokta