Власти готовят разделение «Железной дороги Молдовы»

Проект разделения госкомпании «Железная дорога Молдовы» предполагает создание двух структур, одна из которых будет отвечать за активы, а другая за перевозки.

Проект разработают для реализации положений Кодекса железнодорожного транспорта через разделение предприятия. Одна его часть будет отвечать за управление железнодорожной инфраструктурой, вторая — новая коммерческая компания со 100% государственным капиталом — будет заниматься перевозками пассажиров и грузов, а также техническим обслуживанием собственного парка локомотивов и вагонов.

О начале разработки проекта постановления правительства о реорганизации ЖДМ 14 апреля сообщило Агентство публичной собственности.

«Процесс реформы железнодорожной отрасли в Молдове регулируется новым Кодексом железнодорожного транспорта, принятым в феврале 2022 года. Он предусматривает реформу сектора путём разделения управления инфраструктурой и операций по перевозке пассажиров и грузов», — отметил гендиректор Агентство публичной собственности Роман Кожухарь.

О том, что «Железная дорога Молдовы» может быть преобразована в два отдельных акционерных общества ранее заявлял министр инфраструктуры Владимир Боля. По его словам, нынешняя организационная структура приводит к убыткам, а разделение позволило бы оптимизировать управление.

Напомним, в настоящее время ЖДМ находится в сильном кризисе, предприятие должно почти пяти тыс. сотрудникам более 191 млн леев. В связи с этими железнодорожники уже несколько раз выходили на протесты.

Причины кризиса

Финансовые проблемы ЖДМ начались еще в 2009 году, когда грузоперевозки резко сократились с 11 млн тонн до 4,4 млн тонн. В 2016 году объемы упали до 3,5 млн тонн, а в 2017–2019 годах колебались в пределах 4,3–4,9 млн тонн.

Железнодорожное грузовое сообщение стало менее рентабельным из-за устаревшей инфраструктуры и нехватки инвестиций. Компании все чаще выбирали автоперевозки, как более быстрый и экономичный вариант.

Кризис усугубился летом 2022 года, когда железнодорожный транзит из Украины резко сократился в связи с возобновлением работы порта в Одессе. Это привело к снижению доходов предприятия и, соответственно, к увеличению задержек с выплатой зарплат сотрудникам.

Чтобы снизить финансовую нагрузку, в сентябре 2024 года ЖДМ перешла на четырехдневную рабочую неделю. Также железная дорога выставила на аукционы вагоны и запчасти, однако этих мер оказалось недостаточно для выхода из кризиса.

Читайте также:

• Железная дорога Молдовы выставит на аукционы списанную технику и металлолом
• У Железной дороги Молдовы появится новый директор
• Владимир Боля о продаже Дворца железнодорожников: «Приносит убытки до 5 млн леев в год»

nokta