Ион Чебан объявил о начале «масштабного ремонта дорог» в Кишинёве

Tамара Гурьева

25 февраля 2026, 12:00

Примар столицы Ион Чебан сообщил, что начиная с сегодняшнего дня, 25 февраля, в Кишинёве начнутся «масштабные дорожные работы» по устранению ям и выбоин, возникших после зимы.

С объявлением о запуске работ примар Кишинева традиционно выступил в соцсетях, попытавшись при этом снять с городских властей часть вины за плохие дороги.

«Уважаемые жители Кишинева, сегодня начинается подготовка к масштабным работам, которые начнутся в ближайшее время, с целью устранения выявленных дефектов асфальта. Это не только наша проблема — она наблюдается по всей стране. Такая же ситуация и в городах Румынии, Болгарии. К сожалению, эта зима оставила свой след», — заявил Чебан.

Он подчеркнул, что ремонт будет вестись «интенсивно»:

«В самое ближайшее время мы будем работать очень активно, с привлечением многих бригад. Просим прощения за возможные неудобства в движении, в том числе за те, которые начнутся уже с сегодняшнего дня».

Муниципальные власти призывают водителей соблюдать осторожность и с пониманием отнестись к временным ограничениям, связанным с проведением дорожных работ.

Кто занимался дорогами Кишинёва, которые этой зимой превратились в решето

Несколько дорог в Кишинёве, которые за последние годы ремонтировали на десятки миллионов леев, покрылись этой зимой множественными выбоинами и ямами. Мэрия винит во всём погодные условия.

В частности, улица Николае Тестемицану, капитально отремонтированная в 2020 году за 12,6 млн леев, спустя несколько лет вновь оказалась в ямах. Работы тогда выполняло муниципальное предприятие Exdrupo. Похожая ситуация сложилась и на улице Алба Юлия, ремонт которой обошёлся в 3,2 млн леев — подрядчиком также выступало Exdrupo.

Улица Иона Крянгэ, модернизированная в 2020–2022 годах примерно за 67 млн леев, также столкнулась с повреждениями покрытия. Подрядчик — компания Genesis International — признал наличие дефектов и пообещал устранить их в рамках гарантийных обязательств, объяснив проблемы изношенным основанием дороги и неблагоприятными погодными условиями.

Мэрия объясняет разрушение асфальта резкими перепадами температур, осадками, воздействием противогололёдных материалов и снегоуборочной техники. В то же время эксперты подчёркивают, что дорожная инфраструктура требует постоянного обслуживания и контроля на всех этапах — от проектирования до эксплуатации.

«Это не ремонт дорог, это работы по содержанию»

Ранее муниципальный советник Кишинёва от партии PAS Ион Мельник в эфире программы «Цены свободы» заявил, что плохое состояние столичных дорог связано не только с погодой, но и с качеством выполненных работ.

По его словам, на ряде улиц проводился не ремонт, как заявлял примар, а лишь работы по содержанию — в частности, применялась технология «Сларри Сил» (тонкослойное покрытие из битумной эмульсии и мелкого щебня), предназначенная для профилактики и подготовки дороги к зиме. При этом, утверждает советник, даже участки, где укладывали новый слой асфальта, быстро разрушаются.

Мельник также указал на возможное использование некачественных материалов при ямочном ремонте и благоустройстве тротуаров, а также на проблемы с основанием дорог во дворах, где вместо предусмотренных проектом нескольких слоёв фактически укладывается один.

Мельник поделился собственными наблюдениями о том, как ремонтируют ямы в его районе на ул. Тестимицану. По его словам, вместо прямоугольного гранитного щебня, который должен обеспечивать сцепление, использовался круглый речной камень, который допустим только на верхних слоях. В результате такой «холодный асфальт» вылетает из ям уже через неделю.

Основные ремонтные работы выполняет муниципальное предприятие Exdrupo (Дорожно-мостовое хозяйство Кишинева). По словам Мельника, примар сознательно избегает привлечения частных компаний, чтобы сохранять контроль над средствами и «давать работу своим». Отсутствие конкуренции ведет к завышению цен и низкому качеству, которое некому контролировать, так как и заказчик, и исполнитель — структуры примарии.

Читайте также:

nokta