Поезд до аэропорта Кишинёва снова тестируют — дату запуска пока не называют
Железная дорога Молдовы (ЖДМ) 16 октября провела тестовый рейс по маршруту Кишинёв — Ревака — Сынжера. Участок через Реваку власти планируют использовать для поездок в аэропорт. Почти год назад они обещали подготовить станции к весне, затем перенесли запуск на конец 2026 года. Теперь железнодорожники вновь проверяют пути и обсуждают обустройство платформ, но дату начала регулярных рейсов не называют.
Для тестовой поездки ЖДМ использовала модернизированный дизель-поезд, который подготовили специалисты кишинёвского депо. Об этом предприятие сообщило на своей странице в Facebook.
Во время поездки специалисты проверили состояние путей и оценили, можно ли увеличить скорость поездов. По объяснению ЖДМ, такие проверки помогут определить, какие работы нужны для безопасных пассажирских перевозок.
В сообщении предприятие не указало, сколько времени заняла поездка, какую скорость развивал состав и когда начнут ходить регулярные рейсы.
Поезд — до Реваки, затем автобус до терминала
Формулировка «поезд до аэропорта» нуждается в уточнении: речь о железнодорожной станции Ревака неподалёку от аэропорта, а не об остановке непосредственно у терминала.
Именно такую схему власти уже проверяли весной: пассажиры ехали поездом до Реваки, а оттуда — автобусами к аэропорту. Поэтому для полноценного сообщения нужны не только поезд и исправные пути, но и удобная пересадка, платформы и согласованное расписание.
Маршрут нынешней тестовой поездки проходил дальше Реваки — до Сынжеры. Однако в новом сообщении ЖДМ не уточнила, как организует пересадку для пассажиров до аэропорта.
От обещаний запустить к весне — к концу 2026 года
О планах связать железнодорожный вокзал Кишинёва с аэропортом министр инфраструктуры Владимир Боля рассказывал ещё 21 октября 2025 года. Тогда поезд уже совершил пробный рейс: по словам министра, дорога от вокзала до Реваки заняла 12 минут при скорости около 20 км/ч, а дальше до Сынжеры — ещё 10 минут.
Боля обещал к весне подготовить станции для пассажиров и проверить пути. После ремонта поезда, по его оценке, могли бы развивать скорость до 70 км/ч, а поездка до Реваки — занимать всего 6 минут. Запуск власти намечали к Пасхе 2026 года.
Но в апреле министр назвал новый срок — конец 2026 года. Он пояснил, что сначала нужно выбрать подрядчика для строительства перрона на станции Ревака.
Станцию власти планировали переименовать в «Ревака — Аэропорт».
14 апреля: пассажиры из Киева опробовали пересадку
14 апреля украинский поезд Киев — Кишинёв довёз около 50 человек до Реваки, а оттуда бесплатные автобусы доставили их к терминалу.
Тогда власти также называли поездку экспериментальной. Решение о постоянных рейсах они обещали принять с учетом результатов теста и отзывов пассажиров.
Боля сообщил, что специалисты уже проектируют обновление станции. Он обещал информационные табло, зал ожидания, комнату матери и ребёнка, а также удобную платформу для посадки и высадки.
Обещали и трамвай до аэропорта — но пока не запустили
Ещё в июле 2026 года Министерство инфраструктуры рассказало об электрическом рельсобусе компании Informbusiness — своего рода автобусе на рельсах. Владимир Боля посетил предприятие, где разработчики представили концепцию такого транспорта.
Фото: Министерство инфраструктуры и регионального развития
По данным министерства, рельсобус рассчитан примерно на 100 пассажиров, может проехать до 400 км на одной зарядке и развивать скорость до 75 км/ч. Аккумуляторы позволяют ему ездить по существующим железнодорожным путям без контактных проводов. Среди возможных маршрутов ведомство называло Страшены — Кишинёв — Ревака — Сынжера, а также Кишинёв — Унгены. Конкретных сроков запуска тогда не объявили.
В октябре появились более определённые планы. Informbusiness планировала 14 октября, в День города, представить автономный трамвай и передать его ЖДМ. Компания предлагала использовать его для поездок от кишинёвского вокзала до Реваки, возле аэропорта.
За основу разработчики взяли чехословацкий трамвай Tatra T3 и оснастили его электрооборудованием и аккумуляторами.
Однако ни министерство, ни ЖДМ так и не сообщили об обещанной презентации 14 октября. А для тестовой поездки 16 октября железнодорожники использовали дизель-поезд.
Читайте также:
